Siguen las demoras en el transporte público pese al pago de subsidios
NewsITe
Este miércoles miles de pasajeros del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) volverán a enfrentar importantes demoras en sus viajes debido a la reducción de frecuencias en decenas de líneas de colectivos, a pesar de que el Gobierno nacional confirmó el depósito parcial de los subsidios al sector.
Desde las cámaras empresarias advirtieron que el pago realizado por la Secretaría de Transporte representa solo una parte de la deuda acumulada y que, en este contexto, el sistema continúa “condicionado” por la falta de financiamiento, lo que impacta directamente en la cantidad de unidades disponibles y en los tiempos de espera.
Qué líneas funcionarán con servicio limitado
La medida afecta principalmente a los servicios que operan en el AMBA. Las empresas anticiparon que mantendrán una frecuencia reducida, con menos colectivos en la calle y mayores demoras, en un escenario que ya generó complicaciones a miles de usuarios en los últimos días.
Entre las líneas alcanzadas por la limitación se encuentran, entre otras, las siguientes:
- Troncales y de alta demanda como: 1, 2, 8, 9, 10, 15, 17, 20, 22, 24, 28, 29, 33, 37, 45, 46, 51, 55, 56, 57, 59, 60, 63, 67, 70, 71, 74, 75, 78, 79, 80, 85, 86, 88, 91, 92, 93, 95, 96, 97, 98, 100, 103, 110, 111, 113, 114, 126, 127, 128, 129, 130, 133, 134, 135, 136, 140, 143, 145, 146, 148, 150, 152, 153, 154, 158, 159, 160, 161, 163, 164, 166, 168, 169, 172, 174, 176, 177, 178, 179, 180, 181, 182, 184, 185, 188, 193, 194, 195 y 197.
Las empresas recomiendan a los usuarios prever más tiempo para sus traslados, en particular en horario pico y en los principales corredores de acceso a la Ciudad de Buenos Aires.
Subsidios, deuda y negociación con el Gobierno
Desde la Secretaría de Transporte informaron que este miércoles se efectiviza el pago de los aportes nacionales a las compañías de colectivos, en el cuarto día hábil del mes, y remarcaron que el Gobierno “está haciendo lo que corresponde: pagar y sentarse a negociar” con los empresarios para intentar normalizar el servicio y desactivar amenazas de nuevas medidas de fuerza.
Sin embargo, las cámaras empresarias sostienen que el monto transferido no alcanza para cubrir los atrasos ni el aumento de los costos operativos. De acuerdo con el titular de la empresa Dota, Marcelo Pasciuto, en las líneas de jurisdicción nacional la deuda asciende a 19,5 millones de pesos por colectivo y la Nación solo girará alrededor de 9 millones, lo que deja un importante saldo pendiente.
“El sistema de transporte está colapsado”, advirtió Pasciuto, y señaló que la deuda incluye el último cuatrimestre de 2025, además de febrero, marzo y un adelanto de abril.
El empresario también remarcó que la suba del combustible es uno de los factores que profundiza la crisis: el litro de gasoil alcanzó los $2.150 en febrero y, según explicó, hubo dificultades en el suministro, con YPF como principal proveedor mientras otras petroleras directamente no entregaron producto.
Impacto en choferes y alternativas para mantener el servicio
La tensión financiera afecta también el pago de salarios. Pasciuto advirtió que este miércoles es el último día hábil para acreditar los fondos necesarios para abonar los haberes a los choferes, ya que las empresas deben girar el dinero a los bancos con anticipación.
Frente a este panorama, el sector analiza dos caminos: recurrir a descubiertos bancarios a un costo muy elevado para los empresarios, o apelar a la colaboración de los trabajadores para que continúen prestando servicio aun con demoras en el cobro de sus sueldos, hasta que se acrediten la totalidad de los subsidios comprometidos.
En contraste con la situación nacional y provincial, en el ámbito de la Ciudad de Buenos Aires las líneas bajo jurisdicción porteña se mantienen operando con normalidad, con los costos reconocidos y sin recorte de frecuencias, lo que deja en evidencia las diferencias de gestión entre las distintas jurisdicciones.
Mientras tanto, los usuarios del AMBA deben reorganizar sus rutinas y sumar minutos –e incluso horas– a sus viajes cotidianos, a la espera de que la negociación entre el Gobierno y las empresas permita restablecer el funcionamiento pleno del servicio de colectivos en la región.
