Teherán avanza con un peaje estratégico en una de las rutas del petróleo más sensibles del planeta
NewsITe
La Comisión de Seguridad Nacional de Irán aprobó una ley que establece el cobro de peajes obligatorios a los buques que transiten por el estrecho de Ormuz, una de las vías marítimas más importantes para el comercio mundial de hidrocarburos. La medida, que aún debe ser avalada por el Parlamento y por el influyente Consejo de los Guardianes, también prevé negar el paso a embarcaciones de Estados Unidos e Israel.
El estrecho de Ormuz es la angosta salida del Golfo Pérsico hacia el océano Índico y concentra, según estimaciones internacionales, cerca del 20% del comercio global de petróleo. Cualquier alteración en su régimen de tránsito tiene impacto inmediato sobre los mercados de energía y sobre la seguridad en Medio Oriente.
El proyecto aprobado en comisión contempla la creación de un fondo de desarrollo regional que se financiará con los nuevos gravámenes. En los borradores analizados se menciona la posibilidad de fijar pagos de hasta dos millones de dólares por embarcación, o bien aplicar un sistema de peajes vinculado al volumen de carga, en una modalidad similar al esquema del Canal de Suez.
Además de los peajes básicos, la iniciativa propone cargos adicionales por motivos de seguridad, servicios de navegación y tasas ambientales. Con este paquete, Teherán aspira a recaudar alrededor de 100.000 millones de dólares anuales, una suma que incluso superaría los actuales ingresos del país por exportación de crudo, en un contexto de duras sanciones internacionales.
Tensión militar y fuerte caída en el tránsito de buques
La ofensiva económica de Irán se da en medio de una escalada militar en la región, cuyo último capítulo comenzó el pasado 28 de febrero. Desde entonces, el Gobierno iraní mantiene restricciones específicas para los países considerados “enemigos”, entre ellos Estados Unidos e Israel, mientras que el tránsito se mantiene abierto para naciones aliadas o que mantienen relaciones consideradas amistosas por Teherán.
Las consecuencias en la navegación ya se sienten: el movimiento diario se desplomó respecto de los niveles previos al conflicto. Antes de la reciente escalada bélica, el estrecho registraba un promedio de 150 buques por día, incluidas enormes unidades petroleras y cargueros de gas natural licuado. Hoy, el flujo se encuentra drásticamente reducido, con compañías navieras que evalúan rutas alternativas más largas y costosas para evitar la zona.
Impacto global y comparación con otros corredores estratégicos
La decisión iraní coloca al estrecho de Ormuz en el centro del debate sobre la seguridad de los corredores marítimos. Al igual que el Canal de Suez o el paso de Malaca, se trata de un cuello de botella clave para el abastecimiento energético mundial. Un aumento en los costos de tránsito o un cierre parcial del paso podría traducirse en subas en el precio del petróleo y del gas, presión inflacionaria y mayor incertidumbre en los mercados.
- Irán busca transformar un punto geográfico estratégico en una fuente de ingresos extraordinaria.
- Las navieras temen mayores costos, demoras y riesgos operativos en una región ya marcada por conflictos.
- Países importadores de crudo de Asia y Europa siguen de cerca la medida ante el posible impacto en sus economías.
El estrecho de Ormuz se consolida como una herramienta de presión económica y geopolítica para Teherán, en un escenario donde la energía sigue siendo un factor de poder central.
Mientras continúa el trámite legislativo interno, las potencias occidentales y los principales actores del mercado petrolero analizan las implicancias de esta decisión. De prosperar sin modificaciones, el nuevo esquema de peajes y restricciones podría redefinir el mapa del comercio marítimo de hidrocarburos y añadir una nueva capa de tensión a la ya compleja crisis en Medio Oriente.
