Colapinto analiza su debut de temporada en Melbourne
NewsITe
El argentino Franco Colapinto completó un exigente Gran Premio de Australia en su primera presentación de la temporada, marcada por una dura sanción de stop and go que lo relegó al fondo de la parrilla y condicionó por completo su estrategia. Aun así, el piloto de Pilar logró avanzar hasta el 14° lugar y se quedó con sensaciones positivas de cara a las próximas fechas.
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La penalización llegó en la fase previa a la largada, cuando los comisarios deportivos entendieron que el equipo intervino sobre el auto fuera del tiempo permitido. El castigo obligó a Colapinto a pasar por boxes y reintegrarse al pelotón desde atrás, en un circuito donde los sobrepasos exigen precisión y paciencia.
Tras la carrera, el argentino no ocultó su desacuerdo con la sanción: “Un stop and go es una locura”, afirmó, al tiempo que reconoció que aún debe terminar de analizar con el equipo qué ocurrió exactamente en la grilla de partida. “Son cosas para trabajar y mejorar”, agregó, dejando en claro que el objetivo es evitar que una situación similar vuelva a repetirse.
La estrategia del equipo quedó totalmente alterada. Colapinto se vio forzado a estirar al máximo el rendimiento de sus neumáticos, completando 48 vueltas con el mismo compuesto a la espera de un safety car que nunca apareció. Esa apuesta le permitió recuperar terreno sobre algunos rivales directos y, sobre todo, recolectar información clave sobre el comportamiento del auto en tanda larga.
Más allá del mal trago, el piloto destacó el desempeño del Alpine A526 en ritmo de carrera. Según explicó, el auto se mostró más competitivo que en clasificación y le permitió pelear posiciones contra estructuras consolidadas como Haas y Audi. Esa evolución en el rendimiento abre una ventana de optimismo dentro del garaje, donde consideran que aún hay margen para seguir ajustando la puesta a punto.
Un susto en plena recta y foco en lo que viene
Uno de los momentos más tensos del Gran Premio se dio en las primeras vueltas, cuando Colapinto debió reaccionar a pura rapidez para evitar un toque con Liam Lawson en plena recta. “Estuve cerca de quedarme tirado ahí mismo. Por suerte pude seguir y terminar la carrera. Creo que tuve un poco de suerte y que los reflejos respondieron bien”, relató luego, ya con algo más de calma en boxes.
- Penalización de stop and go que lo dejó último en el pelotón.
- Estrategia extrema con 48 vueltas sobre el mismo neumático.
- Buenas sensaciones con el Alpine A526 en ritmo de carrera.
- Maniobra clave para esquivar a Lawson y evitar el abandono.
“Un stop and go es una locura. Todavía tengo que hablar bien con el equipo y entender qué pasó. Son cosas para trabajar y mejorar”, señaló Colapinto tras la carrera.
Con el análisis en frío y un 14° puesto que no refleja del todo su potencial, Colapinto y el equipo ya piensan en la próxima cita del calendario. El objetivo será capitalizar lo aprendido en Melbourne, pulir detalles operativos en la previa a la largada y aprovechar el buen ritmo mostrado en carrera para acercarse a la zona de puntos.
