La baja del precio de los neumáticos reconfigura al sector
NewsITe
El mercado de neumáticos en la Argentina atraviesa un escenario diametralmente opuesto al que se vivía durante la crisis de 2022. A la escasez, los precios récord y los conflictos sindicales de aquel momento, hoy los reemplazan una fuerte sobreoferta de productos importados y una caída del 34,2% en el valor promedio medido en dólares oficiales.
De acuerdo con un informe de la consultora PxQ, al que accedió Noticias Argentinas, esta estabilidad e incluso retroceso real de los precios vino acompañada de un duro impacto sobre la producción local. Entre 2023 y 2025, el empleo en la industria del neumático se redujo un 46,1%, un indicador que el estudio define como el “ratio de sacrificio” asociado al proceso de desinflación del rubro.
El trabajo también advierte que, si bien el consumidor final encuentra hoy valores más accesibles para el recambio de cubiertas, el costo social de la apertura comercial se expresa en cierres de plantas históricas y en la pérdida de miles de puestos de trabajo directos e indirectos en toda la cadena autopartista.
De la escasez de 2022 a la sobreoferta actual
Para dimensionar el cambio, es necesario retroceder a 2022, cuando el dólar oficial promediaba los $153 y el blue los $288. En ese contexto, renovar las cuatro ruedas de un vehículo popular implicaba un esfuerzo considerable para el bolsillo de los usuarios.
Según los valores relevados en aquel momento, el cambio completo de neumáticos demandaba montos cercanos o superiores a los US$ 3.000 para varios modelos de alta circulación:
- Toyota Hilux: desde US$ 3.921
- Ford EcoSport: desde US$ 3.137
- Chevrolet Cruze: desde US$ 2.810
- Peugeot 208: desde US$ 2.744
- Fiat Cronos: desde US$ 2.287
- Volkswagen Gol: desde US$ 1.960
En la actualidad, con un mercado más abierto a las importaciones, el precio promedio de un neumático se ubica en torno a los US$ 157. Las marcas de entrada, como Linglong, rondan los US$ 66, mientras que los productos premium de equipo original —por ejemplo, para vehículos de alta gama como Porsche— alcanzan aproximadamente los US$ 229 por unidad.
Brecha de precios por marca y disputa comercial
La diferencia entre la producción nacional y los neumáticos importados sigue siendo el eje central de la puja dentro del sector. El ranking de precios en dólares ilustra la amplitud de la oferta disponible para el consumidor argentino:
- Bridgestone: US$ 216
- Pirelli: US$ 185
- FATE: US$ 175
- Promedio del mercado: US$ 157
- Firestone: US$ 151
- Formula (Energy/Evo): US$ 143
- Maxisport / Goodyear: US$ 131
- Horizon: US$ 121
- Corven: US$ 99
- Linglong: US$ 66
Con precios más bajos y una mayor variedad de marcas, el consumidor accede a opciones que antes estaban restringidas por el desabastecimiento y las trabas a las importaciones. Sin embargo, el informe subraya que esta mejora en el poder de compra no es neutra para la estructura productiva local, que enfrenta una competencia creciente de neumáticos fabricados en Asia y otros mercados.
Empleo en caída y desafíos para la industria
El llamado “costo social de la apertura” se hace visible en el achicamiento de la producción y en el cierre de plantas, entre ellas la de Fate, uno de los nombres tradicionales del sector. La consultora remarca que la baja real de los precios —un 42,6% por debajo de la inflación acumulada— responde, en buena medida, a un fuerte sobrestock de neumáticos importados en un contexto de demanda interna debilitada por la recesión.
“La reducción a casi la mitad de los puestos de trabajo en la industria del neumático puede convertirse en uno de los principales focos de conflicto económico y político de la actual apertura comercial”, advierte el informe.
De cara a los próximos meses, el debate se centrará en cómo compatibilizar la necesidad de precios más accesibles para el transporte y los automovilistas con la preservación de capacidades industriales y empleo calificado. La discusión sobre aranceles, cupos y acuerdos sectoriales vuelve a ubicarse en el centro de la agenda económica.
