Economía acelera la privatización de Corredores Viales SA
NewsITe
El Ministerio de Economía dio un nuevo paso clave en el proceso de privatización de Corredores Viales SA al convocar a la licitación pública de la denominada “Red Federal de Concesiones – Etapa III”. Se trata de ocho corredores viales que incluyen tramos de rutas nacionales estratégicas, que pasarán a ser operados por el sector privado bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje.
La medida quedó formalizada a través de la Resolución 174/2026 (RESOL-2026-174-APN-MEC), firmada por el ministro Luis Andrés Caputo y publicada en el Boletín Oficial. Con este llamado, el Gobierno profundiza su programa de transferencia de activos y servicios estatales a manos privadas, con el objetivo declarado de reducir el déficit y el costo fiscal asociado al mantenimiento de la red vial nacional.
Según surge de la normativa y de la información recopilada por la Agencia Noticias Argentinas, la Etapa III abarca los corredores identificados como Cuyo, Centro Norte, Noroeste, Chaco Santa Fe, Litoral, Noreste, Centro y Mesopotámico. Estos segmentos incluyen tramos de las Rutas Nacionales N° 7, 9, 11, 12, 16, 18, 19, 34, 66 y 105, entre otras arterias clave para el transporte de carga y de pasajeros en todo el país.
Marco legal y antecedentes del proceso
El proceso de privatización se apoya en un andamiaje legal que incluye la Ley 17.520 y sus modificatorias, la Ley 23.696 de Reforma del Estado y el artículo 7° de la Ley 27.742, que declaró a Corredores Viales SA como “sujeta a privatización”. En la misma línea, el Decreto 97 del 14 de febrero de 2025 autorizó el uso de la modalidad de concesión por peaje y designó al Ministerio de Economía como Autoridad de Aplicación, con apoyo de la Unidad Ejecutora Especial Temporaria “Agencia de Transformación de Empresas Públicas”.
Previamente, la Resolución 1284/2025 de la cartera económica había dado inicio formal al procedimiento licitatorio, mientras que las Etapas I, II y II-B ya fueron adjudicadas mediante expedientes publicados en la plataforma electrónica CONTRAT.AR. La Etapa III completa así un esquema progresivo de entrega al sector privado de distintos tramos de la red vial nacional.
Audiencias públicas y objetivos oficiales
En los considerandos de la nueva resolución se detalla que la Dirección Nacional de Vialidad (DNV) convocó audiencias públicas para informar y recibir opiniones de la ciudadanía, así como de organizaciones públicas, privadas y no gubernamentales. Esas instancias se desarrollaron entre el 30 de junio y el 7 de julio de 2025, y sus informes de cierre fueron aprobados por la Resolución 1244/2025 de la DNV.
- Participación de usuarios, cámaras empresarias y organizaciones sociales en las audiencias.
- Presentación de observaciones sobre tarifas de peaje, mantenimiento y niveles de servicio.
- Definición de obligaciones de inversión para los futuros concesionarios privados.
El proyecto “Red Federal de Concesiones” apunta a que el sector privado asuma la operación y el mantenimiento de corredores estratégicos, con la intención de eliminar el déficit estatal en el área y contribuir al equilibrio de las cuentas públicas en materia de infraestructura vial.
En el plano económico, el Gobierno sostiene que la transferencia de estos tramos a operadores privados permitirá concentrar recursos públicos en otras prioridades presupuestarias, a la vez que buscará garantizar estándares de mantenimiento y seguridad mediante contratos de concesión con metas de inversión y control estatal. No obstante, el avance del esquema de peajes sobre rutas nacionales podría reavivar el debate por el impacto de los mayores costos logísticos sobre el transporte y los precios internos, en un contexto de ajuste fiscal y reformas estructurales en el sector público.
