AGP extiende la bonificación del peaje en la Vía Navegable Troncal
NewsITe
La Administración General de Puertos Sociedad Anónima Unipersonal (en liquidación) dispuso prorrogar durante todo febrero la tarifa bonificada de peaje en el tramo “Puerto de Santa Fe – Confluencia (Sección II)” de la Vía Navegable Troncal, uno de los corredores estratégicos para la salida de las exportaciones argentinas.
La medida quedó oficializada a través de la Resolución 27/2026 (RESOL-2026-27-APN-AGP#MEC), firmada por el interventor Gastón Alejo Benvenuto y publicada en el Boletín Oficial. La norma establece que, entre el 1° y el 28 de febrero de 2026 inclusive, la tarifa para el transporte internacional será de 1,30 dólares por tonelada de registro neto (TRN), por debajo del valor pleno vigente.
De esta forma, se mantiene una rebaja respecto de la tarifa general de 1,47 dólares por tonelada para el transporte internacional, fijada originalmente en 2022. Para el transporte de cabotaje, en tanto, la resolución aclara que no habrá modificaciones y se conservan los valores contractuales previos, que también tienen como referencia los 1,47 pesos por TRN establecidos hace cuatro años.
Un esquema de descuentos que se sostiene desde 2023
La bonificación en la Sección II de la Vía Navegable Troncal se viene aplicando de manera sucesiva desde febrero de 2023, a través de prórrogas dispuestas por la AGP. El objetivo declarado es atenuar el impacto del costo del peaje sobre la competitividad del transporte fluvial, en un contexto macroeconómico complejo y con fuerte presión sobre los costos logísticos.
La Vía Navegable Troncal, que recorre gran parte del eje del río Paraná, concentra buena parte del tránsito de buques que movilizan las exportaciones e importaciones del país. En ese marco, la tarifa de peaje y su esquema de bonificaciones resultan claves para el sector agroexportador, las terminales portuarias y las navieras que operan en la región.
Transición institucional y demoras en la revisión tarifaria
Según surge de los considerandos de la resolución y de información a la que accedió Noticias Argentinas, la continuidad de la tarifa bonificada está directamente vinculada al proceso de transición institucional iniciado tras el Decreto de Necesidad y Urgencia (DNU) N° 3/2025. Esa norma dispuso la creación de la Agencia Nacional de Puertos y Navegación como organismo continuador y la disolución progresiva de la Administración General de Puertos.
En ese contexto, no se ha concretado aún la conformación de la “Mesa de Trabajo de la VNT – Sección Santa Fe al Norte”, un ámbito previsto para analizar en profundidad la estructura tarifaria del tramo y evaluar la razonabilidad de un cuadro definitivo de peajes. La falta de ese espacio técnico e institucional llevó a las autoridades a extender el esquema vigente, evitando cambios abruptos para los usuarios del sistema.
- Tarifa internacional bonificada: 1,30 dólares por tonelada de registro neto.
- Tarifa plena de referencia: 1,47 dólares por tonelada para el transporte internacional.
- Cabotaje: se mantienen sin cambios los valores contractuales anteriores.
- Vigencia: del 1° al 28 de febrero de 2026, inclusive, en la Sección II (Puerto de Santa Fe – Confluencia).
“La continuidad de la bonificación busca preservar la competitividad del transporte fluvial mientras se completa la transición hacia la nueva Agencia Nacional de Puertos y Navegación”, señalan fuentes del sector consultadas.
La resolución también instruye a comunicar formalmente la medida a la Agencia Nacional de Puertos y Navegación y a las áreas internas competentes. Hasta tanto se avance en la redefinición integral del esquema de peajes, el sector fluvial continuará operando bajo el régimen de bonificaciones sucesivas que la AGP viene renovando desde hace más de dos años.
