Crespo apunta a la apertura de importaciones por el parate en Fate
NewsITe
El secretario general del Sindicato Único de Trabajadores del Neumático Argentino (SUTNA), Alejandro Crespo, adjudicó la crisis que atraviesa la fábrica de neumáticos Fate a la “importación indiscriminada” de cubiertas, que –según advirtió– ingresan al país a muy bajo costo y sin los controles adecuados. El dirigente sostuvo que, pese al conflicto y al reciente anuncio de cierre, la compañía cuenta con “toda la espalda económica” necesaria para reactivar la producción.
En declaraciones radiales a Splendid AM 990, Crespo cuestionó la política de apertura de importaciones en el sector. Explicó que, con neumáticos que ingresan a precios sensiblemente inferiores a los de la producción local, se genera una competencia desleal que termina empujando a las empresas nacionales a frenar su actividad y recortar personal. Afirmó además que muchos de esos productos no cumplen con los estándares de seguridad y terminan derivando en siniestros viales.
“La situación de Fate se debe a la apertura indiscriminada de importaciones, sin ningún tipo de control, con neumáticos a precios muy baratos pero que terminan a la larga generando accidentes en las rutas”, remarcó el sindicalista, al insistir en que el problema no reside en el costo laboral.
Crespo subrayó que el salario de los trabajadores no es responsable de la crisis y aportó un dato para dimensionar su planteo: el costo de la mano de obra “no llega al 3% del valor del neumático”. En ese sentido, consideró “inadmisible” que una fábrica con ocho décadas de trayectoria en la industria reciba a sus empleados con un cartel de cierre en el portón justo cuando regresaban de sus vacaciones.
Conciliación obligatoria y reclamo por la reapertura de la planta
El titular del SUTNA recordó que los sueldos permanecen congelados desde hace 14 meses y que no se otorgaron aumentos durante ese período, en un contexto de fuerte escalada inflacionaria. Frente a este cuadro de tensión, en las últimas horas se dictaron dos conciliaciones obligatorias: una por parte del Ministerio de Trabajo de la provincia de Buenos Aires y otra de la cartera laboral nacional.
- Ambas conciliaciones retrotraen la situación al momento previo al anuncio de cierre de Fate.
- La empresa está obligada a retomar la actividad productiva mientras duren las negociaciones.
- El sindicato reclama la preservación de los puestos de trabajo y el cumplimiento de los acuerdos salariales.
Según explicó Crespo, estas resoluciones obligan a la compañía a suspender cualquier medida de cierre y a recomponer el funcionamiento habitual de la planta, lo que incluye volver a encender las máquinas y garantizar la continuidad de las tareas. “La empresa tiene que volver a encender las máquinas como lo ordena la legislación vigente”, enfatizó el dirigente, quien responsabilizó a la política de importaciones por el deterioro del mercado interno del neumático.
“No puede ser que una fábrica de 80 años de producción de neumáticos reciba a los trabajadores con un cartel de cierre cuando estaban volviendo de vacaciones”, cuestionó Crespo, al exigir que se reabra la planta y se proteja el empleo industrial.
El conflicto en Fate vuelve a poner sobre la mesa el debate por el equilibrio entre la apertura comercial, la defensa de la producción nacional y la seguridad vial. Mientras avancen las instancias de conciliación, el futuro de la planta y de sus trabajadores quedará atado a la capacidad de negociación entre la empresa, el sindicato y las autoridades laborales de la Nación y la provincia.
