Franco Colapinto encadena ensayos clave rumbo a la F1 2026
NewsITe
El argentino Franco Colapinto atraviesa una pretemporada intensa y cargada de expectativas de cara al Mundial 2026 de Fórmula 1. Tras una semana muy productiva en el trazado de Barcelona, el piloto de Alpine se prepara ahora para afrontar una nueva tanda de pruebas en el Circuito Internacional de Bahréin, instancia clave para pulir el rendimiento del monoplaza A526 bajo el nuevo reglamento técnico.
En los ensayos privados de Barcelona, Colapinto giró lunes y miércoles, acumulando una buena cantidad de vueltas que le permitieron sumar rodaje y confianza. Los tiempos también acompañaron: se ubicó segundo en la primera jornada en la que salió a pista y cerró en el cuarto puesto dos días después, señales alentadoras para un proyecto que busca relanzarse tras un 2025 muy complicado.
La actividad continuará entre el 11 y el 13 de febrero en Bahréin, donde se espera que las pruebas vuelvan a ser de carácter reservado para los equipos, como sucedió en España. La falta de fiabilidad de varios monoplazas, producto de la nueva reglamentación, impulsó a las escuderías a trabajar con mayor discreción mientras ajustan componentes mecánicos y aerodinámicos.
Cómo serán los tests y qué se juega Alpine
Durante estas tres jornadas en Bahréin, las escuderías podrán organizar el trabajo de sus pilotos ya sea dividiendo las tandas en sesiones matutinas y vespertinas o bien repartiendo los días de rodaje de manera equitativa. El objetivo será recopilar la mayor cantidad posible de datos sobre consumo, desgaste de neumáticos, comportamiento del chasis y eficiencia aerodinámica.
La pretemporada no terminará ahí: entre el 18 y el 20 de febrero habrá una nueva tanda de ensayos en el mismo escenario, pensada como el último apronte antes del arranque oficial del campeonato. El primer Gran Premio del año está previsto del 6 al 8 de marzo en Australia, donde comenzará a verse el verdadero orden de fuerzas de la nueva era técnica.
Del duro 2025 a un 2026 con ilusión renovada
Colapinto llega a este ciclo de pruebas decidido a dejar atrás su difícil temporada 2025, en la que no logró sumar puntos en 18 Grandes Premios con Alpine. El rendimiento general del equipo y las limitaciones técnicas del auto condicionaron sus posibilidades en su año debut completo en la categoría.
- Adopción del motor Mercedes, considerado uno de los mejores de la parrilla.
- Reducción del peso del auto hasta el mínimo reglamentario.
- Mayor tiempo de trabajo en túnel de viento para optimizar la aerodinámica.
- Participación directa de Colapinto en el diseño del nuevo monoplaza.
Según trascendió, Alpine decidió dar un giro en su proyecto deportivo sumando la unidad de potencia de Mercedes, lo que podría representar un salto de calidad inmediato en términos de potencia y fiabilidad. A esto se suma que la escudería francesa alcanzó el peso mínimo exigido por el reglamento, un factor clave para ganar rendimiento en clasificación y carrera.
En Alpine confían en que, al menos en las primeras fechas, el equipo pueda pelear de lleno por meterse en la zona de puntos, escenario que devolvería a Colapinto al primer plano tras un año de aprendizaje forzado.
Otro aspecto relevante es la amplia cantidad de horas de túnel de viento utilizada para refinar la aerodinámica del A526, buscando un auto más eficiente en curvas rápidas y con mejor tracción en la salida de las lentas. Por primera vez, Colapinto tuvo voz activa en las decisiones de diseño, lo que debería traducirse en un monoplaza más adaptado a su estilo de manejo.
Con dos bloques de pruebas en Bahréin y un comienzo de temporada exigente, el piloto argentino afronta un año en el que el objetivo será claro: consolidarse en la máxima categoría y convertir a Alpine en un habitué de la zona de puntos.
