Colapinto se luce en Montmeló pese a un susto mecánico
NewsITe
Franco Colapinto cerró una jornada más que positiva en el circuito de Barcelona-Catalunya, donde se subió al Alpine A526 en el marco de los ensayos privados enfocados en el reglamento técnico que regirá a la Fórmula 1 a partir de 2026. Pese a un inconveniente mecánico que provocó una bandera roja, el argentino se las ingenió para completar su programa de trabajo y terminar tercero en la tabla de tiempos del día.
El episodio que encendió las alarmas se produjo cuando el auto del piloto de Pilar se detuvo en plena pista, obligando a los comisarios a neutralizar la tanda. Sin embargo, Colapinto logró regresar a boxes por sus propios medios y, tras una rápida revisión del equipo, volvió a salir a girar sin mayores complicaciones. Desde la estructura francesa remarcaron que se trató de un problema menor, esperable en jornadas de desarrollo donde se ponen al límite nuevos componentes y configuraciones.
Alpine se convirtió así en el primer equipo en provocar una interrupción formal de una sesión bajo la nueva normativa 2026, pero el contratiempo quedó rápidamente en segundo plano. A medida que avanzó el día, Colapinto completó una tanda progresiva, mejorando sus registros vuelta tras vuelta y adaptándose al comportamiento del monoplaza, que incorpora cambios aerodinámicos y de eficiencia pensados para la próxima era de la categoría.
En total, el argentino acumuló 28 vueltas y marcó un tiempo de 1:21.348 como mejor registro, lo que le permitió ubicarse en el tercer lugar (P3) entre los siete autos presentes en pista. Si bien se trata de pruebas sin carácter oficial, sin transmisión televisiva ni tiempos homologados, las referencias internas dejaron conformes a los ingenieros de la escudería con la evolución del rendimiento y la consistencia mostrada por el joven piloto.
Pruebas clave para la nueva era técnica de la Fórmula 1
Las jornadas de Montmeló forman parte de una serie de test cerrados que la categoría y los equipos utilizan para validar soluciones técnicas de cara a 2026. En este tipo de ensayos, el foco principal está puesto en la fiabilidad de los sistemas, la recolección de datos y la correlación entre las simulaciones y el comportamiento real en pista, más que en la búsqueda de tiempos llamativos.
- Evaluación de nuevas configuraciones aerodinámicas y de motor para el reglamento 2026.
- Recolección de datos de consumo, temperaturas y desgaste para afinar el paquete técnico.
- Trabajo de adaptación de los pilotos al nuevo estilo de manejo que demandan los autos.
Para Colapinto, además, la jornada significó sumar kilómetros valiosos dentro de un proyecto en el que busca afirmarse como una pieza clave del programa de Alpine. Cada salida a pista le permite ganar experiencia, fortalecer su vínculo con los ingenieros y demostrar que está preparado para dar el salto definitivo cuando se presente la oportunidad.
El resultado en los tiempos, con un P3 entre siete autos, refuerza la sensación de que el primer susto quedó atrás y que el balance general de la prueba fue positivo para el argentino y para Alpine.
Con el trabajo en Barcelona, la escudería francesa continúa ajustando detalles de su monoplaza para la próxima etapa de la Fórmula 1, mientras Colapinto sigue consolidando su nombre en el radar de la máxima categoría. Lo ocurrido en Montmeló se inscribe como un paso más en su camino, con un mensaje claro: incluso en días con sobresaltos, el rendimiento y la proyección del piloto argentino siguen en alza.
