Buenos Aires y Río Negro quedan unidas por un solo puente durante tres semanas

El histórico puente Ferrocarretero que conecta Viedma y Carmen de Patagones permanece cerrado por obras y obliga a desviar todo el tránsito por la Ruta 3.

Buenos Aires y Río Negro quedan unidas por un solo puente durante tres semanas

Durante al menos tres semanas, las provincias de Buenos Aires y Río Negro quedarán unidas por un solo puente debido al cierre total del histórico puente Ferrocarretero que vincula a Viedma con Carmen de Patagones. La interrupción se extenderá, como mínimo, hasta la segunda semana de febrero.

El puente Ferrocarretero, inaugurado en 1931, se encuentra cerrado al tránsito vehicular, peatonal y de ciclistas a raíz de obras calificadas como “impostergables” en su traza. Ante esta situación, la única alternativa para cruzar entre ambas provincias es el puente Basilio Villarino, conocido como el Puente Nuevo, ubicado sobre la Ruta Nacional 3.

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Como consecuencia del cierre, las autoridades municipales solicitaron paciencia a los automovilistas debido al incremento del flujo vehicular en el Puente Nuevo, informó el diario La Nueva.

Un puente con mucha historia

El puente Ferrocarretero fue inaugurado el 17 de diciembre de 1931 y permanece completamente cerrado por trabajos de reparación, mantenimiento y mejoras generales. Por la magnitud de las tareas, no está permitido el paso de peatones ni ciclistas.

Ante esta situación, funciona un servicio de lanchas que cruza el río Negro en pocos minutos y une los muelles de Viedma y Carmen de Patagones, lo que permite evitar el extenso desvío por los puentes habilitados.

Los municipios de Viedma y Patagones, junto con la empresa Tren Patagónico, informaron que las tareas demandarán, “en principio, unos 20 días”. Los trabajos incluyen la reparación del pavimento, el reemplazo del adoquinado, mejoras en la iluminación, limpieza general y tareas de pintura.

El puente Ferrocarretero, próximo a cumplir un siglo de existencia, posee una estructura de siete metros de ancho y un peso aproximado de 2.500 toneladas. Está compuesto por cuatro tramos, uno de ellos basculante, que hasta la década de 1940 permitió el paso de embarcaciones hacia el puerto de Patagones.

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