Tras la adjudicación de 741 kilómetros a nuevos operadores privados, ahora el Gobierno nacional avanzará con la segunda etapa de su Red Federal de Concesiones. Aunque esta fase incluye los tramos de las rutas 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás, los primeros llamados a licitación están vinculados a las rutas 3 y 5.
De la redacción de EL NORTE
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El Gobierno nacional anunció días atrás la firma de los contratos sobre la concesión de 741 kilómetros de rutas nacionales, en la Etapa I de la Red Federal de Concesiones (RFC). Ahora se busca avanzar en la Etapa II, cuyos primeros llamados a licitación ya están disponibles. La segunda fase del plan incluye los tramos de las rutas nacionales 9 y 188 que atraviesan el Partido de San Nicolás; sin embargo, por ahora no hay novedades respecto del denominado «Tramo Portuario Sur». Los procesos de licitación abiertos recientemente contemplan otras dos rutas fundamentales que recorren la provincia de Buenos Aires: la Ruta Nacional 3 y la Ruta Nacional 5.
Según el Gobierno, el objetivo de la contratación es “la construcción, explotación, administración, reparación, ampliación, conservación, mantenimiento, prestación de servicios al usuario y la realización de nuevas explotaciones complementarias o colaterales que permitan obtener ingresos adicionales bajo el régimen de concesión de obra pública por peaje en el marco de la Ley 17.520 y sus modificatorias, de los Tramos Sur, Atlántico, Acceso Sur y Pampa de la ‘Red Federal de Concesiones – Etapa II’”.
En espera
Desde San Nicolás hasta Realicó, el Tramo Portuario Sur articula un corredor de vital importancia para el comercio y el transporte. Este conecta la Ruta Nacional N° 9 y la Ruta Nacional N° 188, conformando un eje estratégico que une el corredor industrial del norte bonaerense con múltiples economías regionales del centro-oeste del país.
Según lo informado por la Dirección Nacional de Vialidad, la licitación de este tramo de la Ruta Nacional N° 9 abarcará la porción de 164 kilómetros contenida entre el kilómetro 72,90 en el Puerto de Campana y el kilómetro 237,09, en San Nicolás, donde la provincia de Buenos Aires limita con la de Santa Fe.
Desde la óptica del proyecto, se trata de un corredor de vital importancia que facilita el flujo de mercancías y pasajeros, al servir de enlace entre destacados centros industriales y urbanos como Campana, Zárate, Ramallo y San Nicolás.
Partiendo de este punto, la Ruta Nacional N° 188 se extiende desde San Nicolás hasta Realicó en La Pampa, cruzando regiones productivas clave en la agricultura y ganadería, como Pergamino, General Pinto, Lincoln y General Villegas. Este trayecto, también contenido en la licitación, suma un total de 636,75 kilómetros.
El Portuario Sur es uno de los doce tramos contenidos en la Etapa II de la Red Federal de Concesiones Viales.
La agenda
La Dirección Nacional de Vialidad avanza hacia la convocatoria formal a licitación nacional e internacional para la concesión de los tramos mencionados, junto con otros seis en otras porciones del país y en otros corredores nacionales.
Según lo previsto por el Decreto 97/2025, esta nueva etapa apunta a permitir que actores privados administren, construyan, amplíen, conserven y operen estas rutas mediante el cobro de peajes. También podrán desarrollar servicios al usuario y actividades colaterales que generen ingresos adicionales.
El proceso se enmarca dentro de los lineamientos establecidos por la Ley de Bases, que propone una reconfiguración del rol del Estado en áreas estratégicas y promueve la inversión privada bajo mecanismos de transparencia, eficiencia y control ciudadano.
Desde el punto de vista de la logística y el comercio exterior, este proyecto puede significar una transformación en las condiciones de infraestructura para el transporte terrestre. Las rutas incluidas conectan polos industriales y productivos con los principales centros urbanos y puertos del país, como el Gran Rosario, Bahía Blanca y Buenos Aires.
La mejora sostenida de estos corredores puede beneficiar a sectores como el agroexportador, el energético, la industria automotriz y la distribución de bienes de consumo masivo, al tiempo que abre oportunidades para operadores logísticos y nuevas inversiones.
Además, el proyecto incorpora tramos con alta densidad de tránsito pesado, donde las condiciones actuales afectan los costos logísticos, la competitividad y la previsibilidad del servicio de transporte.
