El Plan Paraná busca desarticular redes de narcotráfico, contrabando y crimen organizado en la frontera fluvial norte y aumentar controles en puertos del tramo inferior de la vía navegable. Está estructurado en fases operativas definidas por seis polígonos territoriales. El quinto será entre la ciudad de Paraná (provincia de Entre Ríos) y San Nicolás (provincia de Buenos Aires) y el sexto entre San Nicolás y Paraná Guazú.
De la redacción de EL NORTE
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El Gobierno nacional activó el Plan Paraná, que busca desarticular redes de contrabando y crimen organizado en la frontera fluvial norte que abarca las provincias de Chaco, Formosa, Corrientes y Misiones. Procura aumentar los controles en puertos públicos y privados del tramo inferior de la vía navegable ubicado en territorios provinciales de Santa Fe, Entre Ríos y Buenos Aires, con especial atención a la prevención, detección y persecución de delitos de competencia federal.
El plan fue estructurado en fases operativas definidas por seis polígonos territoriales; dos de ellos involucran la jurisdicción de nuestra ciudad. Se ubican entre Paraná y San Nicolás y San Nicolás y Paraná Guazú.
El sistema de control se apoya en el uso de tecnologías avanzadas y en un esquema de cooperación interagencial nacional e internacional.
Con sus 3442 kilómetros de extensión, la Hidrovía Paraná-Paraguay permite el transporte de 100 millones de toneladas de cargas del complejo agroexportador argentino, boliviano, paraguayo y de algunos estados del sur de Brasil. Constituye una vía de navegación de carácter internacional de vital importancia estratégica para el país.
Sin embargo, en los últimos años, esta ruta navegable se ha convertido también en un dolor de cabeza para las autoridades aduaneras.
El sistema navegable de los ríos Paraguay y Paraná, uno de los más extensos del mundo, es utilizado por el crimen organizado para concretar distintos ilícitos, como por ejemplo contrabando, piratería o para “contaminar” las cargas y hacer llegar la cocaína a los mercados internacionales.
Delitos fluviales
Ya en 2021 la Junta Internacional de Fiscalización de Estupefacientes advertía que “el sistema fluvial de los ríos Paraná y Paraguay parecía haberse consolidado como puerta de entrada para el transporte de la cocaína fabricada en Bolivia y Perú, con destino a los mercados internacionales. Desde los puertos ubicados en territorio paraguayo parten miles de kilos de droga que llegan hasta Europa, camuflados entre latas de pintura, arroz, carbón vegetal o soja”.
Desde la cartera del Ministerio de Seguridad Nacional advirtieron que la extensión geográfica, la densidad de puertos públicos y privados y las limitaciones tecnológicas de los controles tradicionales fueron aprovechadas por redes delictivas para desplegar operaciones ilícitas de gran escala.
En su tramo comprendido entre los puertos de Asunción y Buenos Aires, especifica el texto difundido por el Gobierno, “concentra un tráfico diario estimado de hasta 300 barcazas, lo que la convierte en un corredor logístico de altísima relevancia, pero a la vez en un ámbito vulnerable a la comisión de delitos complejos y actividades ilícitas”.
“Esa vulnerabilidad –agrega la normativa– se ve agravada por la actuación de organizaciones del crimen organizado transnacional que, valiéndose de la extensión geográfica de la hidrovía, la densidad de puertos públicos y privados y las limitaciones tecnológicas de los controles tradicionales, despliegan operaciones vinculadas con el narcotráfico, la trata de personas, el contrabando de bienes de consumo y el lavado de activos”.
Frente a este escenario, el Gobierno lanzó el “Plan Paraná” como política pública sostenida, con el objetivo de incrementar la presencia estatal, fortalecer la capacidad de control y neutralizar las actividades ilícitas en la hidrovía y sus zonas de influencia.
El Plan Paraná
El Ministerio de Seguridad de la Nación creó y puso en funcionamiento el Plan Paraná. En el documento oficial se sostiene que “la Hidrovía Paraná-Paraguay constituye una vía de navegación de carácter internacional de vital importancia estratégica para la República Argentina, al conformar el eje de conexión fluvial de mayor extensión de Sudamérica y canalizar un volumen significativo del comercio exterior de nuestro país y de las naciones de la región”.
Este ámbito vulnerable a la comisión de delitos complejos y actividades ilícitas para las autoridades nacionales “configura una amenaza concreta tanto a la seguridad pública nacional como a la estabilidad económica y social de las regiones involucradas”. Consideran que “frente a este escenario, resulta necesario lanzar un plan estratégico integral, orientado al control de la Hidrovía y a la neutralización de las organizaciones criminales transnacionales, mediante el uso de tecnologías avanzadas (radares, drones, cámaras térmicas, escáneres de contenedores y sistemas de monitoreo integral en tiempo real), así como de un esquema de cooperación interagencial nacional e internacional más sólido”, expresó la resolución en sus considerandos.
De acuerdo con la normativa, el Plan Paraná se llevará a cabo en fases operativas definidas por polígonos territoriales.
El primero estará comprendido entre Puerto Bermejo (provincia del Chaco), la ciudad de Corrientes (provincia de Corrientes), Resistencia (provincia del Chaco) e Itatí (provincia de Corrientes).
El segundo estará delimitado por las jurisdicciones de Corrientes (provincia de Corrientes), Resistencia (provincia del Chaco) y Bella Vista (provincia de Corrientes).
El tercero, por su parte, estará comprendido entre Bella Vista (provincia de Corrientes) y La Paz (provincia de Entre Ríos).
El cuarto hará lo propio entre La Paz (provincia de Entre Ríos) y la ciudad de Paraná (provincia de Entre Ríos).
Y el quinto será entre la ciudad de Paraná (provincia de Entre Ríos) y San Nicolás (provincia de Buenos Aires); y el sexto entre San Nicolás (provincia de Buenos Aires) y Paraná Guazú.
La resolución, además, creó un comando unificado, integrado por Prefectura Naval, Gendarmería, Policía Federal y Policía de Seguridad Aeroportuaria, coordinado por la primera de esas fuerzas.
