El Gobierno bonaerense estableció un fondo de unos $3500 millones para distribuir entre empresas que prestan servicios de pasajeros en 21 distritos del interior provincial. Mientras algunas empresas mejoran sus compensaciones por encima del 100% y en Junín un 292%, en otros municipios la suba no llega al 10%. Entre estos últimos se encuentran San Nicolás, Bahía Blanca y Mar del Plata.
De la redacción de EL NORTE
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A través de una resolución fechada el 25 de septiembre y publicada el 1º de octubre en el Boletín Oficial, el Ministerio de Transporte de la provincia de Buenos Aires ensanchó el monto que distribuye a empresas de transporte público de pasajeros de 21 distritos del interior bonaerense en concepto de subsidios. La compensación –que busca cubrir el bache que dejó en el sistema la eliminación del Fondo Compensador, por parte del Gobierno Nacional– es ahora por $3.540 millones, monto que representa una suba de casi el 69% respecto de los $2.068 millones con los que anteriormente (desde junio de 2024) se dotaba al subsidio provincial.
Sin embargo, no es que las empresas prestatarias verán incrementadas sus percepciones en ese mismo 69%. La reciente disposición oficial de la cartera a cargo del ministro Martín Marinucci estableció una metodología de distribución basada en diversas variables. Así las cosas, sucede ahora que algunas de las empresas verán sus compensaciones mejoradas en más de un 290%, mientras que otras tendrán que conformarse con mucho menos.
La disparidad fue advertida por la Cámara de Transporte – Provincia Interior Buenos Aires (Catpiba), entidad que ya solicitó una audiencia con autoridades ministeriales para discutir la situación.
Según los análisis de la cámara que nuclea a empresas de transporte urbano de pasajeros en sistemas municipales de corta distancia en el interior bonaerense, tres de los distritos más perjudicados por la inequidad son justamente los tres más grandes: Mar del Plata (General Pueyrredón, en rigor), Bahía Blanca y San Nicolás. Según los números de Catpiba, las empresas de esos distritos –entre ellas EVHSA en San Nicolás– percibirían mejoras de apenas el 9% en sus compensaciones.
Tandil: 292%
En el otro extremo de la inequidad se ubicaría el caso de Junín. Valeria Arata, actual subsecretaria de Transporte bonaerense y senadora provincial electa, anunció que la provincia de Buenos Aires cuadruplicará el subsidio destinado al transporte público de Junín. “Por decisión del gobernador Axel Kicillof y del ministro de Transporte, Martín Marinucci, el subsidio provincial al transporte público para Junín pasa de $25 millones a $98 millones de pesos”, informó la referente del massismo, según consignó el medio juninense Semanario.
De $25 a $98 millones, la mejora es del 292% para ese distrito: en realidad, para la empresa «Transportes 8 de Octubre SA» que presta servicios en ese municipio.
“Esta medida refleja una vez más la mirada federal y equilibrada del gobernador Kicillof, que entiende las necesidades del interior de la provincia y trabaja para que cada bonaerense tenga acceso a un servicio público de calidad”, destacó Arata. En Catpiba disienten. Y buscan precisiones y explicaciones oficiales.
El régimen
El «Régimen Transitorio de Subsidios al Transporte Público de Pasajeros del Interior de la Provincia de Buenos Aires» es una medida provincial implementada desde junio de 2024 para compensar la quita de subsidios nacionales a los servicios de colectivos en municipios bonaerenses fuera del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA). Este subsidio temporal busca mantener el funcionamiento de los servicios y atenuar los aumentos de tarifas para los usuarios en el interior provincial.
Fue impulsado por el gobierno de la Provincia de Buenos Aires, en respuesta a la decisión del Gobierno nacional de eliminar el fondo compensador para el transporte en el interior.
El objetivo principal es garantizar la continuidad de las prestaciones del servicio de transporte público y evitar que los boletos se encarezcan drásticamente para los pasajeros.
Desde su implementación, el régimen se definió como una medida temporal, sujeta a la resolución de la situación judicial relacionada con la distribución de subsidios nacionales.
Actualmente alcanza a 23 municipios de la provincia de Buenos Aires, priorizando a aquellos con una situación más crítica donde el servicio podría dejar de ser viable. Además de San Nicolás, también están incluidos los municipios de Ramallo, San Pedro, Pergamino, San Antonio de Areco, San Andrés de Giles, Azul, Bahía Blanca, Balcarce, Chivilcoy, Coronel Rosales, General Pueyrredón, Junín, Necochea, Olavarría, Pinamar, Punta Indio, Tandil, Tornquist, el Partido de la Costa y Villa Gesell.
