Más de 100 barcos volverán a operar luego de 120 días de inactividad. Empresas y gremio firmaron un acuerdo transitorio que permitirá retomar la zafra y salvar exportaciones por hasta US$ 300 millones.
Tras más de 120 días de inactividad y negociaciones estancadas, el Sindicato de Obreros Marítimos Unidos (SOMU) y las cámaras empresarias firmaron un acuerdo que permite reactivar la temporada de pesca del langostino, principal fuente de divisas de la industria pesquera argentina. El conflicto había paralizado a más de 100 buques congeladores.
El convenio, firmado este viernes en la Secretaría de Trabajo, incluye a SOMU y a las cámaras CAPECA, CAPIP y CEPA. Establece que el 70% del ingreso de los marineros será “no remunerativo”, con un descuento del 9% sobre el recibo, lo que implica una rebaja del 12% en los valores de producción y un ajuste total del 18% para las empresas. Aunque la reducción está lejos del 30% pretendido por el sector empresario, el acuerdo fue suficiente para destrabar la zafra.
“La presión de las bases fue clave para destrabar la negociación”, indicaron fuentes del sector. “Se llegó a un acuerdo transitorio y se logró generar un consenso, sin tocar los convenios”, explicó Oscar Bravo, secretario general del SOMU Mar del Plata. Añadió: “Hubo que ceder de las dos partes para lograr un acuerdo y no perjudicar a los trabajadores”.
La flota volverá al mar en los próximos días
En un comunicado conjunto, CAPECA, CAPIP y CEPA destacaron las “intensas gestiones con la Secretaría de Trabajo de la Nación” que permitieron firmar el acuerdo con el SOMU. “Junto a los ya alcanzados con SICONARA, Capitanes y SUPA, permiten retomar la actividad y darle previsibilidad a toda la cadena productiva”, agregaron.
Las cámaras empresarias confirmaron que “los buques pesqueros volverán a zarpar en los próximos días y se retomará la captura de langostino, especie clave para la industria y para las exportaciones argentinas”. Eduardo Boiero, presidente de CAPECA, señaló: “El entendimiento puso de manifiesto la necesidad de que los convenios colectivos de trabajo deben estar en consonancia con la realidad de la actividad. Es la única manera de compatibilizar las necesidades de los trabajadores con la viabilidad económica de la industria”.
El conflicto había provocado pérdidas estimadas en US$ 200 millones. Con la reanudación de la actividad, el sector proyecta salvar entre US$ 250 y 300 millones en exportaciones durante los próximos dos o tres meses. El SOMU era el único gremio que resistía una baja en los ítems de producción, luego de que Capitanes y Maquinistas aceptaran en junio y julio las adecuaciones propuestas.
Para las empresas, mantener los valores anteriores implicaba operar con pérdidas, por lo que la continuidad de la actividad estaba en riesgo. El SOMU agrupa al 80% de la tripulación de un buque pesquero, por lo que su negativa mantenía paralizada a la flota congeladora. La presión de las bases, sobre todo de marineros del litoral, fue determinante para destrabar la negociación.
El acuerdo es transitorio, pero da oxígeno a la industria
El convenio firmado no es definitivo: las partes volverán a negociar en 2026. Sin embargo, el entendimiento devuelve oxígeno a un sector que venía asfixiado. Los puertos volverán a tener movimiento, los barcos podrán zarpar y el langostino argentino regresará a los mercados internacionales.
El debate de fondo que queda planteado es la necesidad de adaptar los convenios laborales a un nuevo escenario global, marcado por la caída de la demanda pospandemia y la competencia del langostino vannamei de cultivo. Las empresas consideran que, sin una actualización estructural, la rentabilidad continuará comprometida.
En Mar del Plata, unos 600 trabajadores embarcados en 25 buques podrán retomar sus tareas. A ellos se suman cientos más en Puerto Madryn (Chubut) y Puerto Deseado (Santa Cruz), donde también se reactivarán las operaciones. Con el regreso al mar, los tripulantes esperan recuperar parte de los ingresos perdidos durante el conflicto.
