La aerolínea continúa incorporando aviones y rutas, pero es la de mayor cantidad de demoras y cancelaciones.
Flybondi, la aerolínea low-cost que opera en Argentina, atraviesa una paradoja. Mientras amplía su flota y se consolida como la segunda más numerosa del país con 22 aviones, enfrenta serios problemas operativos con un récord de demoras y cancelaciones.
Según un informe de Adventus Consultora, Flybondi registró el peor índice de puntualidad en la primera quincena de febrero. Se trata de una caída del 30,6% respecto a enero, cuando apenas alcanzó un 50,6% de puntualidad. Además, fue responsable del 74% de las cancelaciones del 2% total registrado en las tres aerolíneas que operan en el país. Ya desde fines del año pasado la empresa venía registrando un récord muy negativo, a nivel mundial, por vuelos cancelados.
En diciembre, la Secretaría de Transporte y la ANAC intimaron a la compañía a presentar un plan para mejorar su desempeño, bajo amenaza de sanciones. En paralelo, el gobierno de la provincia de Buenos Aires aplicó una multa de 300 millones de pesos tras recibir 2.400 reclamos de pasajeros. Sin embargo, desde el Gobierno aseguraron que no buscan multar a la empresa, sino que continúe operando con mejores estándares de servicio.
Problemas de suministro y respuesta de la empresa
La aerolínea argumentó que las dificultades se deben a problemas en la cadena de suministro de repuestos: “El problema no es la flota, sino la cadena de suministro de partes. No sabemos cuándo vamos a poder recibir un repuesto, a veces ni siquiera si lo vamos a conseguir. Esa cadena vulnerable genera una coyuntura difícil de manejar y de explicar al pasajero”, señalaron desde Flybondi.
A pesar de estos desafíos, la compañía sigue expandiéndose. Recientemente inauguró la ruta a Río Gallegos con seis vuelos semanales y lanzó promociones con descuentos de hasta el 50% para viajar entre marzo y noviembre de 2025. También incrementó su conectividad con Brasil, aumentando la frecuencia de vuelos a Florianópolis y Río de Janeiro.
Quiénes están detrás de Flybondi
La aerolínea pertenece a fondos de inversión liderados por el estadounidense Cartesian Capital Group, junto a Yamasa Co. Limited y Givin Capital, además de inversores privados de Argentina y Europa. Peter Michael Yu, fundador de Cartesian y exdirector del Consejo Económico Nacional en la Casa Blanca, encabeza la estructura accionaria.
Entre los empresarios argentinos involucrados se destaca Juan Ball, fundador de Guggenheim Investment Advisors y exejecutivo de Lehman Brothers y Santander Securities.
Con una operación en constante crecimiento y críticas por su desempeño, Flybondi enfrenta el desafío de mejorar su servicio mientras apuesta por una mayor expansión en el mercado aéreo argentino e internacional.
