Las principales cámaras empresarias vinculadas a la hidrovía le enviaron una carta al subsecretario de Puertos, Vías Navegables de la Nación, Iñaki Miguel Arreseygor, reclamándole que active el proceso de licitación de la vía navegable, tal como prometió el gobierno de Javier Milei.
El pedido fue suscripto, entre otras entidades, por la Cámara Argentina del Acero, que integran las siderúrgicas Ternium, Tenaris y Acindar y que tiene como titular al presidente ejecutivo de Ternium Argentina, Ing. Martín Berardi.
Además de señalar las demoras en el llamado a una licitación por el mantenimiento de la vía navegable, los empresarios expresaron su preocupación en torno a una alternativa que estaría en estudio: la de la extensión del contrato de dragado a la prestadora actual, la belga Jan de Nul.
Los usuarios privados del sistema troncal de navegación requieren que se definan nuevas y millonarias obras que le den más eficiencia al movimiento fluvial, lo que viene atado a una nueva licitación con nuevos requerimientos de obras a la dragadora.
Según consignó el medio Rosario3, la idea de extender el contrato actual de dragado también es analizada como una fórmula de saldar una deuda de 80 millones de dólares que el Estado tiene con Jan de Nul por servicios no pagados.
El pedido
La carta está firmada por la Cámara de la Industria Aceitera, el Centro de Exportadores de Cereales, la Bolsa de Comercio de Rosario, la Cámara de Puertos Privados, la Cámara de Actividades Portuarias y la Cámara del Acero y fue enviada con copia al interventor de la Administración General de Puertos (AGP), Alejo Benvenuto, entidad que tiene la administración estatal de la hidrovía.
“Como usuarios de la Vía Navegable Troncal (VNT) queremos reiterar las preocupaciones manifestadas en la reunión del Comité Ejecutivo de la Vía NavegableTroncal (CEVNT) del 6 de junio pasado y atento a las propuestas de mejoras en la vía navegable y de pago de deuda”, arranca la carta.
“Los usuarios quisiéramos dejar en claro una posición contraria a trasladar al Precio Unitario Básico del peaje por el servicio de dragado y balizamiento, el pago de dicha deuda. Ese hecho no solo pone en cabeza de quien no corresponde dicho pago, sino también porque entendemos que debería ser abordado del mismo modo que el Estado Nacional lo hizo con deudas de la administración anterior respecto de otro tipo de servicios”, añadieron los firmantes de la misiva al Gobierno.
También remarcaron la “necesidad de avanzar con la profundización de la VNT”. “Ratificamos dicha necesidad, pero sin una propuesta que solape el pago de la deuda con una profundización de corto plazo, con un perjuicio económico ante el aumento de peaje y sin un beneficio que se refleje en el costo por tonelada transportada que es lo que finalmente le da competitividad al comercio exterior de nuestro país”.
