Actualmente el acceso a bicicletas por parte de los vecinos en las grandes ciudades constituye uno de los tantos servicios públicos con alta demanda. Sin embargo, en San Nicolás confiere una saludable propuesta aún no implementada. Un debate en el que podrían avanzar las autoridades municipales.
De la redacción de EL NORTE
Entre la gran cantidad y diversidad de consecuencias que la pandemia de COVID-19 provocó en la sociedad, puede mencionarse la incorporación de nuevos hábitos. Salir a caminar, andar en bicicleta, y despejarse al aire libre en soledad, con amigos o familiares, constituía una de las ansiadas actividades que allá por el 2020 solo eran autorizadas en ciertos días y horarios. Por lo que, durante los momentos habilitados, se aprovechaban al máximo y son costumbres adquiridas y cada vez más extendidas.
Con el objetivo de proveer a los ciudadanos una forma accesible de transitar por las calles, muchos municipios del país cuentan con bicicletas públicas a las que niños y adultos pueden acceder. Promoviendo así el uso de un vehículo distinguidamente saludable y no contaminante del medioambiente.
Una ciudad muy cercana que implementó esta iniciativa en diciembre de 2015 es Rosario (provincia de Santa Fe). Quizás las bicisendas más vistosas se encuentran sobre la mano izquierda de Av. Pellegrini, pero también están dispersas en toda la ciudad santafesina.
En San Nicolás
En esta ciudad existe el uso de bicicletas pero gestionadas por privados, ubicadas en la Estación Descubrí. Se encuentran habilitadas únicamente para dar un paseo en las inmediaciones del Eco Parque.
Este diario consultó a la directora de Movilidad municipal, Natalia Donadio, sobre la existencia de algún proyecto de implementación de bicicletas públicas habida cuenta de la proliferación de bicisendas y la posibilidad de promover un sistema de movilidad saludable y sustentable. La funcionaria esquivó la respuesta.
Consultado sobre la posibilidad de que San Nicolás se sume a esta propuesta, el director de Turismo Esteban Gerrard, en diálogo con EL NORTE, indicó: “En algún momento apareció algo, pero no prosperó. Las bicicletas de la Estación Descubrí no son tantas, por lo que no serían suficientes para que todos los nicoleños puedan usarlas. Además, el sistema de prestación de bicicletas es distinto. Allí hay personal que atiende y asesora al ciudadano que desea utilizarlas. En cambio, en otras ciudades generalmente están auspiciadas normalmente por algún banco”.
Las bicicletas constituyen un vehículo destacablemente saludable y ecológico.
Emilia Subiza, directora de Cultura municipal, agregó: “Se estaba estudiando para la Ruta 188 y otros lugares, pero hay un tema con los anchos de las bicisendas. En algunos lugares es crítica la medida de las calles, por los ensanchamientos de veredas que se realizaron. Hay otros sitios donde sí se podría hacer. En las grandes ciudades, algunas lo ponen a la izquierda, otras a la derecha. Cada ciudad va adaptando la instalación de este servicio de acuerdo a sus posibilidades estructurales”.
La ciudad debería tener en cuenta diferentes aristas para la implementación de un sistema de bicicletas públicas, como las bicisendas en las calles y avenidas, la ubicación de ‘terminales’ donde estarían estacionadas las bicicletas esperando a su próximo usuario, el mantenimiento y seguridad de las mismas. Teniendo en cuenta que actualmente las bicicletas son objeto de aprecio por parte de los malvivientes de la ciudad.
Un ejemplo vecino
En Rosario el servicio de bicicletas es municipal, aunque la empresa Movi Rosario SAU se ocupa del mantenimiento, logística de balanceo de las estaciones y el monitoreo. Para utilizarlas es necesario, primero, inscribirse de forma online o presencial como usuario ‘Movi’. Y luego hacer uso del sistema, por medio de la tarjeta Movi, con la que también se puede tomar el servicio de colectivos; o como usuario turista por medio de una tarjeta de crédito. El servicio se encuentra disponible las 24 horas y los 365 días del año.
Cabe mencionar, además, que la ciudad santafesina cuenta con diferentes opciones de bicicletas de paseo: individuales, dobles, y recientemente se incorporaron aquellas que poseen sillitas para trasladar a niños de entre uno y seis años. Este último enmarcado en un Programa de Género y Movilidad del municipio rosarino.
Un estudio realizado en julio de este año indició que ‘Mi Bici Tu Bici’ acumuló cinco millones de viajes, y superó los 100.000 usuarios desde su puesta en marcha siete años atrás. Asimismo, su uso se incrementó un 23% durante el último año.
Monopatines
Hace dos años el boom de los monopatines eléctricos llegó al país. Aunque al principio constituía un transporte un tanto desconocido, prontamente se comenzaron a multiplicar por las calles de San Nicolás. De hecho, en las grandes ciudades como Buenos Aires, ‘ciudad de la furia’, caracterizada por el caos del tránsito, este pequeño y nuevo vehículo llegó para quedarse. Debido a la practicidad que proporciona en cuanto al tamaño, el cargado de energía y la forma de trasladarse, lo convierte en una opción adecuada para dejar de lado el auto durante días sin probabilidad de lluvias. Además, sin olvidar la rapidez que otorga al usuario de arribar al destino deseado, quizás la característica más destacable.
