La Unión Tranviarios Automotor había advertido que “paralizaría” servicios de corta y media distancia en las empresas que este 13 de septiembre no pagasen un no remunerativo de $10.000 a sus trabajadores. El plazo vencía en la medianoche de ayer. Ante ese panorama, la Fatap indicó al Ministerio de Trabajo que la medida de acción directa resultaría “ilegítima” y le pidió garantías y una convocatoria a audiencia con todas las partes.
De la redacción de EL NORTE
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A través de una nota elevada al Ministerio de Trabajo de la Nación, Empleo y Seguridad Social de la Nación, la Federación Argentina de Transportadores por Automotor de Pasajeros (Fatap) advirtió sobre eventuales “medidas de acción directa ilegítimas” por parte de la Unión Tranviarios Automotor (UTA). Piden a la cartera laboral que comanda el ministro Claudio Moroni la implementación de “medidas que en derecho correspondan para hacer cesar cualquier medida de acción directa que violente, restrinja o impida el libre ejercicio de la actividad de nuestras asociadas”,
“Tenemos el agrado de dirigirnos a usted […] con el fin de denunciar la ilegítima conducta que la Unión Tranviarios Automotor anuncia que ejecutará en las próximas horas en detrimento del pleno y regular ejercicio del derecho a trabajar y ejercer industria licita por parte de las empresas nucleadas en esta Federación, sin justificativo legal que lo autorice”, indicó la nota dirigida a Gabriela Marcello, directora nacional de Relaciones y Regulaciones del Trabajo.
El escrito de la Fatap firmado por su presidente, Gerardo Ingaramo, y su secretario, Gustavo Larrea, recordó a la cartera laboral que “a través de noticias divulgadas en diversos medios de comunicación y en un comunicado que habría emanado del Secretariado General de UTA, se informa respecto de medidas de fuerza que el sindicato adoptaría el día 13/9/2022 en el caso (de) que las empresas nucleadas en FATAP no abonen una suma de $10.000 a cuyo pago no se encuentran obligados por norma ni acuerdo de ninguna naturaleza”.
La advertencia de UTA
La referencia tiene que ver con una advertencia del gremio, que ya la semana pasada informaba la pretensión de que los trabajadores del interior recibiesen ayer mismo el primer tramo –por $10.000– de un no remunerativo de $25.000 que ya se paga en el área del AMBA. En aquel momento, la UTA anticipaba que “ante la falta de pago de cualquiera de las cuotas de la asignación peticionada, se ordenará inmediatamente la paralización de los servicios en la empresa incumplidora”.
Por lo demás, desde la Fatap enfatizaron que “el sector empresario del transporte del interior del país jamás ha desconocido la necesidad de que los salarios de los trabajadores sean recompuestos con un criterio de justicia y equidad”, pero subrayó que “para así hacerlo requiere de condiciones económicas y financieras previsibles y sustentables, las que se encuentran ausentes en este momento y desde hace largo tiempo, como lo hemos expuesto hasta el cansancio en estas y otras actuaciones cumplidas ante este Ministerio”.
Por último, los empresarios instan a las autoridades laborales a que “convoque a audiencia de manera urgente, a las partes, al Ministerio de Transporte de la Nación y al Cofetra”, un encuentro que proponen para “analizar la búsqueda de paliativos que permitan mantener la negociación, sin alterar la necesaria paz social que requiere la Nación en el actual contexto”.
Más subsidios
Por otra parte, a través de un comunicado publicado en su sitio web, la Fatap advirtió que si no aumentan los subsidios, las empresas de transporte del interior no podrán garantizar “la regularidad y continuidad de los servicios”.
«El transporte de pasajeros está en emergencia», se titula el comunicado de la Fatap, entidad que indicó que existe una brecha de más de 20 millones de pesos entre lo que perciben las compañías del Área Metropolitana de Buenos Aires (AMBA) respecto de aquellas que lo hacen en el resto de la Argentina.
Por eso, la Federación se encargó de poner una “alerta acerca del constante deterioro que las variables económicas de la actividad a causa del fuerte incremento de los costos, y el retraso en la actualización de las tarifas y compensaciones destinadas al sector”.
Según detallaron, “los subsidios que recibe el transporte de pasajeros en el AMBA alcanzan los 24.700 millones de pesos”, mientras que “el interior recibe apenas 3800 millones”. Eso equivale a “un millón por unidad en AMBA y 300.000 por unidad en el interior”.
En tanto, remarcan que los ingresos de la gente en AMBA, donde el pasaje cuesta $25,40, son mayores que los que reciben las personas del interior, donde el pasaje asciende a $80.
“Los costos de las operaciones por km tanto para el interior y el AMBA poseen iguales costos. Por ello resulta inexplicable esta inequidad, así como la carencia de políticas claras en materia de transporte automotor de pasajeros urbanos y suburbanos”, subrayaron.
“En este escenario, resultará imposible en adelante garantizar la regularidad y continuidad de los servicios en el interior del país. Las empresas de transporte corren serio riesgo de quiebra en el corto plazo, con la consecuente pérdida de capital nacional y de puestos de trabajo”, advirtieron desde la Fatap.
