Stellantis ajusta su actividad en Argentina por la caída de la demanda
NewsITe
La automotriz Stellantis decidió frenar parcialmente su producción en la Argentina y adelantar las vacaciones de buena parte de su plantel, ante la fuerte caída de las ventas en el mercado interno y la merma en las exportaciones. La medida impacta en dos de sus principales complejos industriales: la planta de El Palomar, en la provincia de Buenos Aires, y el Polo Industrial Ferreyra, en Córdoba.
Fuentes gremiales informaron que la fábrica de El Palomar detuvo su actividad este lunes y mantendrá el cese productivo hasta el 18 de enero de 2027. En ese marco, la compañía decidió adelantar el cronograma de vacaciones, que se distribuirán entre noviembre y diciembre, con el objetivo de adecuar la operación a la coyuntura del sector automotor.
En El Palomar se ensamblan los modelos Peugeot 208 y 2008, vehículos que vienen registrando una fuerte retracción en sus ventas locales. La combinación de menor poder adquisitivo, encarecimiento del crédito y cambios en las preferencias de consumo golpeó de lleno a este segmento, lo que obligó a la terminal a recalcular sus planes de producción.
Ajustes en Córdoba y continuidad del Fiat Cronos
La reprogramación también alcanza al Polo Industrial Ferreyra, en la provincia de Córdoba, donde Stellantis fabrica las pickups Fiat Titanio y Ram Dakota. Según fuentes del sector, la pérdida de dinamismo en los mercados de exportación de la región afectó la salida de estos modelos, forzando a la automotriz a recortar turnos y revisar sus objetivos para los próximos meses.
En contraste, la producción del Fiat Cronos —modelo insignia de la compañía en el país y uno de los autos más vendidos del mercado argentino en los últimos años— continuará, por ahora, de acuerdo con los programas vigentes. No obstante, directivos del grupo ya habían advertido recientemente que el escenario es desafiante y que la continuidad de algunos proyectos industriales dependerá de la evolución de la economía y de la demanda externa.
Impacto laboral y señales de incertidumbre
Por el momento, Stellantis no anunció despidos y presentó la decisión como una medida transitoria para adecuar la producción. Sin embargo, la situación genera preocupación entre los cerca de 5.000 trabajadores que emplea la terminal de manera directa en sus diferentes plantas del país, además de los miles de puestos de trabajo indirectos vinculados con la red de autopartistas y proveedores.
En declaraciones recientes, el nuevo director regional de Stellantis, Gerlander Sol, había señalado que la compañía monitorea con atención el contexto argentino y que no puede garantizar la continuidad plena de todos los programas productivos en el mediano plazo. Sus dichos se leen ahora a la luz de este freno en la actividad, que se suma a decisiones similares tomadas por otras terminales automotrices cuando la demanda se retrae.
- La planta de El Palomar permanecerá detenida hasta el 18 de enero de 2027.
- Se adelantan vacaciones entre noviembre y diciembre para gran parte del personal.
- Se ajustan los planes de producción de las pickups Fiat Titanio y Ram Dakota en Córdoba.
- La fabricación del Fiat Cronos se mantiene, aunque bajo revisión constante.
La decisión busca “adecuar la producción a la coyuntura”, según explican fuentes del sector, en un contexto de caída de ventas y menor salida exportadora.
El caso Stellantis vuelve a poner bajo la lupa la situación de la industria automotriz argentina, un sector clave por su peso en el empleo industrial y en la generación de divisas. Sindicatos y empresarios coinciden en que la estabilidad macroeconómica, el acceso al financiamiento y políticas que incentiven la demanda serán determinantes para sostener la actividad de las plantas y preservar los puestos de trabajo en los próximos años.
