LATAM valora a Argentina pero mantiene en suspenso su regreso al cabotaje
NewsITe
El CEO de LATAM Airlines Group, Roberto Alvo, ratificó el rol estratégico de Argentina dentro de la red del grupo aéreo, aunque volvió a descartar, al menos por ahora, un plan concreto para retomar los vuelos de cabotaje en el país. El debate sobre un eventual regreso se reavivó luego de la reciente apertura regulatoria que habilita a aerolíneas extranjeras a operar rutas domésticas.
Alvo habló durante la conferencia de apertura del ALTA AGM & Airline Leaders Forum, que se desarrolla en Ciudad de México, donde subrayó que el mercado argentino es uno de los más relevantes para LATAM en Sudamérica, especialmente por su aporte al negocio internacional. Según describió, el grupo opera hoy más de 30 vuelos diarios entre Argentina y el exterior, con rutas de alta demanda como Buenos Aires–Miami.
De acuerdo con datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), LATAM se consolidó en el primer trimestre de 2026 como la aerolínea líder en el segmento internacional que parte y llega al país, con cerca del 17% de los pasajeros transportados. Esa performance confirma que, pese a no volar dentro del territorio argentino, la compañía mantiene una fuerte presencia en el mercado.
Apertura regulatoria y análisis de oportunidades
La consulta sobre el cabotaje surgió luego de que el Gobierno argentino autorizara a JetSMART Airlines S.p.A., matriz chilena del grupo que opera en el país, a volar bajo derechos de tercera a novena libertad. LATAM, por su parte, cuenta desde diciembre de 2025 con habilitaciones de octava y novena libertad, sin restricciones de rutas ni frecuencias, en el marco de los acuerdos aerocomerciales entre Argentina y Chile.
Pese a ese marco favorable, Alvo reiteró que el retorno al mercado doméstico sigue siendo solo una alternativa en estudio. “Nosotros siempre analizamos oportunidades”, expresó, al tiempo que destacó que la eliminación de barreras regulatorias permite considerar esquemas que antes eran inviables. Sin embargo, fue enfático en que cualquier cambio se comunicará oportunamente y que, por ahora, la prioridad estratégica continúa puesta en el negocio internacional.
El antecedente de 2020 y el nuevo escenario regional
LATAM dejó de operar cabotaje en Argentina en junio de 2020, cuando decidió cerrar su filial local en el marco del impacto de la pandemia de Covid-19. Hasta ese momento mantenía una red que conectaba una docena de destinos dentro del país. Desde entonces, su operación quedó reducida a vuelos internacionales realizados por sus filiales de Chile, Brasil y Perú.
- La compañía considera a Argentina uno de sus mercados más grandes al sur de sus centros de conexión.
- La apertura aerocomercial regional permitió ampliar libertades del aire y sumar competencia en las rutas.
- El proceso de desregulación en Argentina genera expectativas pero también cautela entre los grandes grupos.
“Hace veinte años este era un continente totalmente cerrado y hoy prácticamente todas esas barreras han caído”, afirmó Roberto Alvo al celebrar la apertura aerocomercial en América Latina.
En este contexto, la estrategia del principal grupo aéreo de la región combina cautela y pragmatismo: valora el potencial argentino y el nuevo marco regulatorio, pero evita prometer fechas o planes concretos para regresar al cabotaje. Por el momento, LATAM seguirá enfocada en fortalecer su red internacional desde y hacia el país, mientras evalúa si las condiciones económicas y competitivas justifican volver a disputar el mercado doméstico argentino.
