El Gobierno avanza en la optimización ferroviaria para la minería
NewsITe
El Gobierno nacional convocará la próxima semana a empresas mineras y operadoras logísticas para analizar un paquete de medidas destinadas a mejorar la capacidad operativa del ramal ferroviario C14, pieza clave para el traslado de insumos y producción en la región de la puna salteña.
Según informaron fuentes del Ministerio de Economía, el encuentro responde a un pedido del gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, y de compañías del sector, que vienen advirtiendo sobre la necesidad de contar con una infraestructura ferroviaria más eficiente ante el crecimiento de la actividad minera, en especial la vinculada al litio y otros minerales estratégicos.
El ramal C14, conocido por conectar el noroeste argentino con la frontera con Chile y el océano Pacífico, se convirtió en un corredor logístico central para los proyectos mineros que se desarrollan en altura. La optimización de su capacidad operativa apunta a reducir costos de transporte, mejorar tiempos de traslado y aumentar la competitividad de las exportaciones.
En paralelo, el Gobierno impulsará la búsqueda de inversiones privadas para reactivar de manera integral el ramal C15, considerado clave para la producción salteña por su conexión con Bolivia y, a través de esa vía, con diversos mercados internacionales. La puesta en funcionamiento plena de este ramal abriría una alternativa adicional de salida para la producción minera y agrícola de la región.
Privatización ferroviaria y articulación regional
La convocatoria a empresas se da en el marco del proceso de Licitación Pública Nacional e Internacional para la privatización y concesión por 50 años de las líneas ferroviarias Belgrano, San Martín y Urquiza, actualmente operadas por Belgrano Cargas y Logística S.A. En este contexto, la definición del rol de los ramales C14 y C15 se vuelve estratégica para el futuro esquema ferroviario del país.
Desde la cartera económica señalan que el objetivo es articular una operatoria ferroviaria integral en Salta y en todo el Noroeste argentino, combinando inversiones estatales y privadas. La apuesta es consolidar un sistema de cargas que acompañe el desarrollo minero y potencie la integración regional con los países vecinos.
- El ramal C14 es un corredor clave hacia Chile y el Pacífico.
- El ramal C15 conectaría con Bolivia y nuevos mercados externos.
- Se busca reducir costos logísticos y mejorar la competitividad exportadora.
“Apuntamos a un esquema ferroviario moderno que acompañe el crecimiento de la minería y fortalezca las exportaciones desde el Norte argentino”, señalaron fuentes oficiales consultadas.
En las próximas semanas se definirán los lineamientos técnicos y financieros de las mejoras previstas, mientras gobernadores y empresas mineras siguen de cerca un proceso que puede marcar un punto de inflexión para la logística y la matriz productiva de Salta y la región.
