Sáenz reclama que el Belgrano Cargas sea una obra prioritaria
NewsITe
El gobernador de Salta, Gustavo Sáenz, elevó un enérgico reclamo al Gobierno nacional al advertir que el Norte argentino no puede seguir esperando “50 años más” por la reactivación plena del Belgrano Cargas. El mandatario provincial pidió que los ramales C14 y C15 sean considerados obras obligatorias dentro de la licitación en marcha y no simples opciones a evaluar por las empresas interesadas.
El planteo de Sáenz fue difundido a través de un descargo publicado en sus redes sociales, donde cuestionó con dureza que estos tramos estratégicos del ferrocarril hayan sido incorporados como optativos en los pliegos. Según remarcó, de esas obras depende buena parte del desarrollo productivo de Salta y de toda la región del Norte Grande, históricamente postergada en materia de infraestructura.
El gobernador explicó que el ramal C14 conecta con Chile y el C15 con Bolivia, lo que los convierte en corredores claves para la integración regional y el comercio internacional. En ese contexto, reclamó el acompañamiento político de los tres senadores y los siete diputados nacionales por Salta, así como de los representantes de las provincias del Norte Grande, para que intervengan tanto ante el Poder Ejecutivo como durante el debate del Presupuesto 2027 en el Congreso.
Sáenz sostuvo que estas obras deben encararse dejando de lado diferencias partidarias y priorizando una mirada federal. “Tenemos la obligación y la responsabilidad de hacerlo, despojados de todo interés político”, señaló, al tiempo que denunció que quienes redactaron los pliegos “se olvidaron de esta parte de la Argentina” al relegar a la región a una condición optativa.
Impacto productivo y logístico para Salta y la región
El mandatario salteño vinculó directamente la falta de infraestructura ferroviaria adecuada con los altos costos logísticos que enfrentan las economías regionales. Indicó que transportar mercadería desde Salta hasta el puerto de Rosario puede costar entre un 30% y un 40% más que desde otras zonas del país, lo que golpea la competitividad de las producciones locales. Incluso advirtió que, en algunos casos, es más caro llevar los productos hasta Rosario que desde esa ciudad hasta Ámsterdam.
Para reforzar su posición, Sáenz detalló que en el último mes mantuvo reuniones con funcionarios nacionales, entre ellos el jefe de Gabinete, el ministro de Economía y autoridades de la Secretaría de Transporte. Además, se encontró con representantes de las siete cámaras que integran la mesa productiva y empresarial de Salta, que respaldan el reclamo y alertan sobre el riesgo de que la provincia pierda oportunidades de inversión si no se garantiza un sistema de transporte competitivo.
- Los ramales C14 y C15 conectan con Chile y Bolivia, claves para el corredor bioceánico.
- Productores y empresarios salteños advierten por sobrecostos logísticos de hasta 40%.
- El reclamo apunta al Ejecutivo nacional y al Congreso en el marco del Presupuesto 2027.
“Estas obras no pueden ser optativas, deben ser obligatorias”, insistió Sáenz, al reclamar una mirada verdaderamente federal para el Norte argentino.
El debate sobre el futuro del Belgrano Cargas se inscribe en una discusión más amplia sobre qué modelo de desarrollo se proyecta para el Norte del país. Mientras gobernadores y sectores productivos piden acelerar inversiones en infraestructura ferroviaria, el Congreso comienza a analizar el Presupuesto 2027, donde se definirá si el reclamo de la región se traduce o no en partidas concretas.
