La Ciudad redefine el contrato de la basura y tensa la relación con Camioneros
NewsITe
El Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires confirmó en una audiencia pública que los nuevos pliegos del servicio de recolección de residuos no incluirán el pago de indemnizaciones a recolectores y barrenderos al finalizar los contratos. La decisión marca un cambio significativo respecto del esquema vigente y ya encendió la alarma en el Sindicato de Camioneros, que conduce Hugo y Pablo Moyano.
El punto más sensible es el futuro de unos 6.000 trabajadores del sistema de recolección y barrido, cuyos contratos operativos están asociados a concesiones privadas. Hoy, el régimen establece que, al término del vínculo con las empresas, el Gobierno porteño cubre las indemnizaciones que estas deben abonar al personal. Ese mecanismo, fijado en el último pliego licitatorio prorrogado hasta septiembre de 2028, quedaría sin continuidad en las nuevas condiciones licitatorias.
Ante este escenario, Pablo Moyano, secretario adjunto de Camioneros, encabezó una movilización en la Ciudad para exigir que el próximo contrato –previsto para el período 2028-2038– garantice el pago de indemnizaciones al final de las concesiones y la posterior recontratación de los trabajadores. Según estimaciones del gremio, el costo de ese paquete indemnizatorio ronda los 200 millones de dólares.
La postura del gremio y la advertencia de Moyano
Durante una asamblea reciente, Moyano reiteró que el sindicato no está dispuesto a ceder en este punto. “Nadie nos regaló nada. Todo lo que se consiguió fue en la calle y luchando. Con el pago de las indemnizaciones no vamos a retroceder un paso. Lo vamos a ganar nuevamente en la calle, que manden a la policía, que manden a los medios de comunicación”, sostuvo, en un mensaje directo a la administración porteña.
El dirigente teme que el Gobierno de Jorge Macri no incluya en el Presupuesto 2027 las partidas necesarias para afrontar las compensaciones económicas cuando, un año más tarde, se acerque la finalización de las actuales concesiones. Para Camioneros, el debate sobre los nuevos pliegos y el diseño presupuestario de los próximos años está íntimamente ligado a la estabilidad laboral del personal.
La propuesta de la Ciudad: control, tecnología y evaluación vecinal
Mientras el sindicato pone el foco en las indemnizaciones, la administración porteña plantea una reforma integral del sistema de recolección de residuos. El borrador de los pliegos prevé que una parte del pago a las empresas concesionarias dependa del cumplimiento efectivo del servicio y de la evaluación de los vecinos, incorporando indicadores de desempeño y calidad.
- Seguimiento satelital de camiones y recorridos para verificar frecuencias y horarios.
- Sensores en contenedores para medir su nivel de llenado y optimizar la logística.
- Uso de inteligencia artificial para procesar imágenes y detectar fallas en el servicio.
- Revisión de los recorridos, el barrido y la recolección diferenciada para mejorar la eficiencia.
El Gobierno porteño argumenta que estos cambios buscan modernizar el sistema, reducir costos operativos y mejorar la experiencia de los vecinos. Sin embargo, la ausencia de una cláusula clara sobre indemnizaciones en el nuevo esquema deja abierto un frente de conflicto gremial que promete extenderse en los próximos meses.
El corazón de la disputa pasa por quién pagará, y si efectivamente se pagarán, las indemnizaciones al cierre de las concesiones actuales y futuras.
Con el reloj corriendo hacia 2028 y un volumen de recursos millonario en juego, el tira y afloje entre la Ciudad y Camioneros se encamina a convertirse en uno de los principales conflictos gremiales vinculados a los servicios públicos urbanos. La definición final de los pliegos y del Presupuesto 2027 será clave para saber si se abre una negociación o si el conflicto escala en la calle.
