La low cost lleva 57 días sin realizar vuelos y redujo su flota de 13 a apenas tres aviones. En medio de reclamos por salarios e indemnizaciones, embargos y pedidos de quiebra, la compañía acumula además 27 cheques rechazados por más de $2.900 millones.
Flybondi se presentó en concurso preventivo de acreedores después de varios meses de dificultades financieras y operativas que terminaron con la paralización completa de sus vuelos. La empresa lleva 57 días sin transportar pasajeros, redujo considerablemente su flota y atravesó cerca de un millar de desvinculaciones entre despidos y retiros voluntarios.
La presentación fue realizada por FB Líneas Aéreas S.A., sociedad que opera la compañía, y quedó radicada en el Juzgado Nacional de Primera Instancia en lo Comercial N°24, Secretaría N°47. Ahora la Justicia deberá resolver si abre formalmente el concurso, instancia que permitiría ordenar los reclamos de los acreedores y avanzar con la verificación de las deudas.
Dos meses sin vuelos y una fuerte reducción de la estructura
El último vuelo de Flybondi se realizó el 5 de agosto entre Bariloche y Ezeiza. Desde entonces, la compañía dejó de operar y pasó de contar con una flota de 13 aeronaves a conservar solamente tres aviones en el país, actualmente sin actividad.
Los problemas operativos ya habían comenzado durante el primer semestre, cuando la aerolínea llegó a funcionar con uno o dos aviones y acumuló numerosas cancelaciones. A ese escenario se agregó un fuerte ajuste en su estructura laboral, con retiros voluntarios desde los primeros meses del año y una aceleración de los despidos a partir de abril.
En septiembre, trabajadores y exempleados estimaban que las desvinculaciones entre retiros voluntarios y despidos superaban las 900. A fines de ese mes, un grupo llevó sus reclamos ante la Secretaría de Trabajo y afirmó que la situación involucraba a unas 1.000 familias, entre indemnizaciones pendientes, acuerdos de retiro impagos y salarios adeudados.
Embargos, cheques rechazados y pedidos de quiebra
La crisis financiera también derivó en una acumulación de reclamos judiciales. Flybondi registra 27 cheques rechazados por más de $2.900 millones, mientras que ARCA y la Administración Nacional de Aviación Civil reclaman conjuntamente más de $3.000 millones y avanzaron durante agosto y septiembre con embargos sobre cuentas de la empresa.
En el caso de la ANAC, la deuda asciende a $1.464 millones correspondientes a seis facturas impagas por tasas de seguridad aeroportuaria. A esos compromisos se sumaron pedidos de quiebra presentados por acreedores privados y reclamos judiciales por servicios prestados a la aerolínea.
Entre ellos aparece Hotel Presidente S.A., que reclama alrededor de $660 millones, mientras que Seal Siher S.R.L. inició acciones por una deuda superior a $13 millones vinculada con repuestos para equipamiento aeroportuario. La Nueva Metropol también demandó a Flybondi por aproximadamente $186 millones correspondientes a servicios de transporte en aeropuertos y traslados de pasajeros.
La compañía mantiene además reclamos de pasajeros por vuelos cancelados y devoluciones pendientes. Según consignó Rosario3 a partir de un relevamiento del sitio especializado Failbondi, durante 2026 habrían sido cancelados alrededor de 2.400 vuelos, con unos 383.000 pasajeros afectados.
La Justicia deberá definir la apertura del concurso
La presentación judicial no implica todavía que el concurso preventivo haya sido formalmente abierto. El juzgado deberá resolver esa instancia y, en caso de aceptarla, se designará un síndico y comenzará el período en el que los acreedores podrán solicitar la verificación de sus créditos.
Ese procedimiento permitirá determinar con mayor precisión el total del pasivo de Flybondi y cómo se distribuyen sus obligaciones. La aerolínea, controlada desde mediados de 2025 por COC Global, llega al concurso con sus operaciones detenidas desde agosto, una estructura laboral fuertemente reducida y numerosos compromisos pendientes con trabajadores, organismos públicos, proveedores y otros acreedores.
