Ranking de los híbridos accesibles en el mercado local
NewsITe
La oferta de autos híbridos en la Argentina dejó de ser una rareza para convertirse en una alternativa concreta frente a la suba de combustibles y las restricciones económicas. De acuerdo con un relevamiento del mercado correspondiente a septiembre, ya hay diez modelos con versiones de entrada que se ubican por debajo de los $48 millones, combinando distintas tecnologías de electrificación y formatos de carrocería.
El auto híbrido más accesible del país es actualmente el Suzuki Swift MHEV, con un precio de lista de $33.779.200. Este hatchback chico recurre a un motor naftero 1.2 de tres cilindros asociado a un sistema mild hybrid SHVS de 12V, que asiste al propulsor térmico para reducir consumos y emisiones. La batería se carga en marcha, por lo que no requiere enchufe ni infraestructura adicional.
En el segundo lugar del ranking aparece el MG 3 HEV, con un valor de referencia de $35.955.000. A diferencia del Swift, se trata de un híbrido convencional o full hybrid: combina motor térmico y eléctrico con una potencia conjunta de 191 HP y permite circular en modo completamente eléctrico bajo determinadas condiciones, especialmente en ciudad y a baja velocidad.
El podio se completa con el MG ZS HEV, un SUV híbrido que se ofrece a partir de $40.545.000. Este modelo destaca por su torque combinado de 465 Nm y un consumo declarado cercano a los 21,3 kilómetros por litro en ciclo mixto, una cifra que lo posiciona como una opción eficiente para quienes buscan mayor espacio interior sin resignar economía de uso.
Modelos, precios y tecnologías de electrificación
El cuarto puesto es para el Suzuki Across MHEV, desde $42.073.200. Utiliza un motor 1.5 de 101 HP asistido por el mismo sistema mild hybrid SHVS y logra rendimientos de hasta 18,1 km/l en uso combinado. La quinta posición queda en manos del Haval Jolion Pro HEV, con un precio estimado de $44.354.700 y un conjunto híbrido que entrega 190 HP y 375 Nm gracias a la combinación de un motor naftero de 94 CV y un eléctrico de 154 CV.
El Citroën C4 Hybrid ocupa el sexto lugar del listado, con un valor de $44.610.000. Este modelo recurre a una arquitectura mild hybrid de 48V asociada a un motor naftero turbo 1.2, con una potencia combinada de 145 CV. Un escalón más arriba se ubica el Changan Eado Plus PHEV, un sedán híbrido enchufable que figura en séptima posición con $45.884.700, caja automática DHT, seis airbags y un paquete de asistencias a la conducción propio de segmentos superiores.
Entre las opciones enchufables también aparece el BYD Seal 5 DM-i, con un valor de referencia de $47.414.700. Este sedán PHEV declara hasta 1.600 kilómetros de autonomía combinada bajo ciclo NEDC y unos 50 kilómetros en modo exclusivamente eléctrico, pensado para recorridos diarios urbanos. Con el mismo precio de entrada se ubica el Dongfeng Mage HEV, un SUV con motor 1.5 turbo y sistema híbrido DHT que alcanza 292 CV de potencia total.
Así queda el top 10 de híbridos más baratos
- 1. Suzuki Swift MHEV: $33.779.200
- 2. MG 3 HEV: $35.955.000
- 3. MG ZS HEV: $40.545.000
- 4. Suzuki Across MHEV: $42.073.200
- 5. Haval Jolion HEV: $44.354.700
- 6. Citroën C4 MHEV: $44.610.000
- 7. Changan Eado Plus PHEV: $45.884.700
- 8. BYD Seal 5 PHEV: $47.414.700
- 9. Dongfeng Mage HEV: $47.414.700
- 10. GWM Ora 5 HEV: $47.414.700
El ranking se cierra con el GWM Ora 5 HEV, también tasado en $47.414.700. Este hatchback híbrido, que tuvo un precio de lanzamiento de US$ 30.990, ofrece garantía de ocho años o 150.000 kilómetros para su sistema eléctrico, un diferencial valorado por quienes dan el salto a esta tecnología por primera vez.
Los valores corresponden a las versiones de entrada relevadas para septiembre y pueden variar según cotización del dólar, bonificaciones comerciales y condiciones específicas de cada concesionario.
Además del menor gasto en combustible, los híbridos ofrecen un beneficio impositivo en la Ciudad de Buenos Aires: quienes radiquen allí sus unidades quedan exentos del pago de Patentes durante los dos primeros años. A partir de entonces, el descuento se reduce de forma gradual hasta el sexto año, cuando el vehículo comienza a tributar la totalidad del impuesto. En un contexto de aumento sostenido de costos, estos incentivos y la mayor eficiencia convierten a los híbridos en una alternativa cada vez más considerada por los automovilistas argentinos.
