El tráfico aéreo en la región vuelve a terreno positivo
NewsITe
El tráfico aéreo en América Latina y el Caribe registró en julio una leve pero significativa mejora, al cerrar el mes con 43,1 millones de pasajeros transportados desde, hacia y dentro de la región. De acuerdo con la Asociación de Líneas Aéreas de Latinoamérica y el Caribe (ALTA), esto implicó un incremento interanual del 0,7%, es decir, unos 310 mil pasajeros adicionales respecto del mismo mes del año anterior.
Con este desempeño, el mercado regional volvió a ubicarse en terreno positivo después de la caída del 2,3% registrada en junio, aunque todavía con una dinámica de expansión más moderada que la observada en el primer trimestre del año. Entre enero y julio, el acumulado llegó a 283,1 millones de pasajeros, lo que representa una suba del 2,0% frente al mismo período de 2025.
En términos operativos, la capacidad medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK) se expandió un 3,1% interanual en julio, mientras que la demanda, calculada en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), avanzó un 3,2%. Como resultado, el factor de ocupación promedio se ubicó en 85,9%, superando en 0,1 puntos porcentuales el registro de julio del año pasado, un dato que refleja un uso eficiente de la oferta existente.
Brasil, México, Colombia y Panamá marcan el pulso del mercado
El informe de ALTA destaca que la recuperación estuvo impulsada, principalmente, por los mercados de Brasil, México y Colombia, junto con un sólido desempeño de Panamá, que volvió a marcar un crecimiento de dos dígitos. En conjunto, Brasil sumó 278 mil pasajeros adicionales (+2,4%), Panamá incorporó 270 mil (+14,5%) y Colombia aportó 144 mil (+2,8%). Entre los tres mercados agregaron 692 mil pasajeros nuevos, compensando retrocesos en otras plazas.
En el caso de México, el sistema volvió a terreno positivo tras cuatro meses consecutivos de caídas, con 11,07 millones de pasajeros transportados en julio (+0,7%). El segmento doméstico mexicano avanzó un 5,0%, al sumar 289 mil usuarios, lo que permitió contrarrestar una baja del 4,0% en el tráfico internacional, particularmente hacia Estados Unidos, donde la ruta México–Estados Unidos retrocedió un 5,4% y restó 207 mil viajeros.
Dentro de la región, los vuelos de cabotaje concentraron el 54,4% de toda la operación. Los servicios domésticos crecieron un 1,3% y el tráfico internacional intrarregional avanzó un 2,6% interanual, confirmando que los corredores dentro de América Latina y el Caribe siguen siendo el principal motor de crecimiento. En cambio, los enlaces extrarregionales mostraron una caída global del 1,0%.
Debilidad en los vuelos extrarregionales y nuevos corredores
La debilidad del tráfico extrarregional quedó reflejada en el comportamiento de los principales mercados de largo alcance. Ocho de los diez corredores más relevantes registraron descensos en julio. Entre ellos se destacaron las caídas en la ruta México–Estados Unidos (-5,4%), República Dominicana–Estados Unidos (-2,0%) y Brasil–Portugal (-1,0%). En contraposición, algunas conexiones lograron un buen desempeño, como Panamá–Estados Unidos (+10,4%) y Bahamas–Estados Unidos (+6,6%), que se ubicaron entre los pocos corredores con balance positivo.
Al mismo tiempo, julio trajo la reapertura de seis rutas que no contaban con operaciones regulares desde enero de 2025. Brasil incorporó tres nuevos enlaces (Brasília–Uberlândia, Foz do Iguaçu–Porto Alegre y Curitiba–Lisboa), mientras que también comenzaron a operar las rutas Felipe Ángeles–Manzanillo, Aruba–Barranquilla y Maracaibo–Miami, mejorando la conectividad dentro y fuera de la región.
- 283,1 millones de pasajeros acumulados entre enero y julio.
- Crecimiento regional del 2,0% frente al mismo período de 2025.
- El tráfico interno muestra el mayor avance porcentual (+4,9%).
- El segmento extrarregional permanece prácticamente estancado (-0,1%).
“Es alentador ver que mercados clave como Brasil, México y Colombia mantienen una trayectoria positiva al mismo tiempo que el tráfico intrarregional sigue fortaleciéndose, reflejando la resiliencia y el potencial de conectividad de la región”, sostuvo Peter Cerdá, CEO de ALTA, quien advirtió que el precio del combustible se mantiene un 90% por encima del promedio de 2025, lo que presiona los costos de las aerolíneas.
En este contexto, ALTA subrayó que las decisiones regulatorias, incluidas reformas tributarias como la que se discute en Brasil, deberán cuidar la competitividad del sector aéreo para no afectar la conectividad. La entidad recordó que la aviación funciona como un motor clave para el desarrollo económico y social, al impulsar el turismo, el comercio y la generación de empleo en toda América Latina y el Caribe.
