El piloto de Alpine probó el nuevo circuito de Madrid en el simulador y advirtió sobre los escasos márgenes de error. La cercanía de los muros, los puntos ciegos y las frenadas complejas podrían provocar accidentes e interrupciones.
Pierre Gasly anticipó un estreno accidentado para el Madring, el circuito urbano que recibirá por primera vez a la Fórmula 1 en Madrid. Después de probar el trazado en el simulador, el francés fue contundente: “Apostaría mi dinero a que habrá bandera roja. Eso seguro”.
El piloto de Alpine comparó las exigencias del escenario español con las de Mónaco, donde cualquier falla puede terminar contra las barreras. “Es como Mónaco, si cometes un pequeño error las consecuencias pueden ser grandes”, señaló Gasly, quien bromeó sobre su experiencia virtual: “Creo que en el simulador he tocado todos los muros”.
Pese a sus advertencias, el francés reconoció que las primeras sensaciones fueron positivas. “En cuanto a la conducción, debo decir que en el simulador fue muy agradable y muy emocionante”, expresó antes de agregar: “Tuve una buena lectura y sensación de prácticamente cada muro en cada curva, así que sé qué hacer y qué no hacer”.
Una pista exigente y con escaso margen de error
El Madring combinará sectores urbanos, desniveles y curvas con visibilidad reducida. Gasly espera una importante evolución del asfalto durante las sesiones y señaló que las zonas de frenada serán uno de los principales desafíos para los pilotos.
“Creo que será muy exigente, sobre todo en términos de evolución. Probablemente habrá mucha evolución de la pista, con zonas de frenada que no son completamente rectas, algo serpenteantes”, explicó el corredor de Alpine.
También describió un recorrido cargado de dificultades: “Hay curvas muy retorcidas, muchas curvas, muchos puntos ciegos, peraltes, subidas y bajadas, ondulaciones en todo el trazado”. Para Gasly, esas características pueden ampliar las diferencias entre los pilotos, pero también elevar el riesgo de contactos.
“Espero una pista muy complicada y exigente para nosotros, algo que está bien porque siempre se puede intentar marcar un poco más de diferencia con la conducción”, sostuvo. Sin embargo, insistió en que una falla mínima podría tener consecuencias inmediatas y obligará a avanzar con cautela durante las primeras vueltas.
“Se trata de estar atento en cada zona de frenada y a la velocidad que llevas en las curvas”, manifestó. “A la vez, creo que será un fin de semana bastante interrumpido por la facilidad con la que puede producirse un choque”, completó.
Diferencias entre el simulador y la realidad
Gasly reveló que los ingenieros de Alpine realizaron un reconocimiento del trazado y encontraron diferencias significativas respecto de su versión virtual. “Los ingenieros fueron a hacer un reconocimiento esta mañana y me dijeron que la diferencia entre el simulador y la realidad es bastante impresionante”, afirmó.
El francés puso como ejemplo la subida hacia la curva 8, que tiene una pendiente del 8%, y la salida ascendente de la curva peraltada. Según explicó, las características del Madring obligarán a los pilotos a buscar los límites de manera progresiva, especialmente al definir las referencias de frenada.
Las declaraciones llegaron después de que Gasly consiguiera en Monza la primera pole position de su carrera en la Fórmula 1. El representante de Alpine partió desde el primer puesto en el Gran Premio de Italia y finalizó séptimo.
Williams también anticipó posibles complicaciones
Las advertencias coinciden con las realizadas por James Vowles, jefe del equipo Williams, tras una prueba de Fórmula 3 desarrollada en el Madring. “En la prueba de Fórmula 3 hubo 19 banderas rojas y tres chasis rotos, suspensiones rotas”, indicó el directivo británico.
“De acuerdo, son pilotos de Fórmula 3, pero es una pista que destruye autos”, afirmó Vowles. Durante las dos jornadas de ensayos, la actividad registró 19 interrupciones con bandera roja y varios vehículos terminaron con daños.
El circuito tiene 5.470 metros de extensión y 22 curvas, mientras que la vuelta de clasificación se estima en un minuto y 32 segundos. Los monoplazas podrían alcanzar los 340 kilómetros por hora en las rectas.
Uno de sus sectores distintivos será “La Monumental”, una curva peraltada de casi 550 metros con una inclinación del 24%, la más extensa del calendario. Allí podrán ubicarse unos 45.000 espectadores, quienes observarán el paso de los autos durante aproximadamente seis segundos.
La actividad comenzará este viernes a las 8.30 de Argentina con la primera práctica libre y continuará desde las 12.00 con el segundo entrenamiento. El sábado se disputarán la tercera práctica a las 7.30 y la clasificación desde las 11.00, mientras que la carrera principal, programada a 57 vueltas, comenzará el domingo a las 10.00.
