Proyecto oficial para licitar 5.000 kilómetros de rutas nacionales sin carga impositiva
NewsITe
El Gobierno nacional enviará al Congreso un proyecto de ley para licitar más de 5.000 kilómetros de rutas nacionales que, según adelantó el ministro de Economía, Luis Caputo, estarán exentas de impuestos nacionales. La medida forma parte de la estrategia oficial para profundizar el esquema de concesiones viales y avanzar en un modelo de mayor participación privada en la infraestructura del transporte.
El anuncio se realizó durante el evento “Vientos de Cambio”, organizado por la Fundación Libertad y Progreso en la Ciudad de Buenos Aires, donde Caputo detalló los lineamientos generales de la iniciativa. Aunque aún no se difundió el texto completo del proyecto, en el entorno oficial señalan que el objetivo es acelerar las inversiones, mejorar el estado de las rutas y reducir los costos logísticos para el sector productivo.
Según explicaron fuentes del Ejecutivo, se trata de más de 5.000 kilómetros de rutas nacionales que serán ofrecidas al sector privado bajo un esquema de concesión. Los corredores seleccionados no pagarán impuestos nacionales, lo que el Gobierno considera un incentivo clave para atraer capitales y garantizar obras de mantenimiento y ampliación a mediano y largo plazo.
Continuidad del proceso de privatización vial
El nuevo proyecto se suma a la política de concesiones que el Gobierno viene impulsando sobre la red vial nacional. En una etapa reciente, el Ejecutivo formalizó la adjudicación de la concesión de ocho tramos de rutas nacionales que, en conjunto, totalizan más de 3.900 kilómetros. Con esta última tanda, ya superan los 9.000 kilómetros adjudicados entre los distintos tramos licitados.
Estas concesiones abarcan corredores que atraviesan once provincias: Santa Fe, Córdoba, Entre Ríos, Santiago del Estero, Salta, Jujuy, Tucumán, Corrientes, Mendoza, Misiones y Chaco. La intención oficial es consolidar un sistema de corredores viales que conecte las principales zonas productivas con puertos y centros de consumo, en un contexto en el que el deterioro de la infraestructura viene siendo señalado tanto por usuarios como por especialistas.
Debate por el estado de las rutas y el rol del Estado
Durante su intervención, Caputo respondió a las críticas sobre el mal estado de muchas rutas nacionales y cuestionó a las gestiones anteriores por la falta de mantenimiento e inversión. En ese marco, el ministro apuntó contra la oposición y deslizó que los cuestionamientos resultan, a su juicio, inconsistentes con el desempeño pasado de esos espacios políticos.
“Verlos criticar me parece cómico”, lanzó Caputo al referirse a los dirigentes de gobiernos anteriores que objetan el modelo de concesiones y el avance del proceso de privatización de la empresa estatal Corredores Viales.
El debate en el Congreso promete girar en torno a varios ejes: el impacto fiscal de eximir de impuestos nacionales a las empresas concesionarias, las condiciones de los contratos, el costo para los usuarios —incluidos posibles peajes— y el rol que deberá conservar el Estado en el control, la planificación y la seguridad vial. Mientras tanto, el Ejecutivo apuesta a que el proyecto avance con rapidez para mostrar resultados concretos en materia de infraestructura y circulación en las principales rutas del país.
