La Casa Rosada firmó un nuevo convenio con Río Negro. Ya son cuatro las provincias que acordaron hacerse cargo de rutas nacionales, mientras Córdoba, Neuquén y Corrientes mantienen conversaciones con Nación.
El Gobierno de Javier Milei profundiza su estrategia para transferir a las provincias la gestión de distintos tramos de rutas nacionales. Este lunes, la Casa Rosada firmó un nuevo convenio con Río Negro, que se convirtió en el cuarto distrito en adherir al esquema, después de Santa Fe, San Juan y San Luis.
El acuerdo se concretó durante una reunión entre el jefe de Gabinete, Diego Santilli; el ministro de Economía, Luis Caputo; y el gobernador de Río Negro, Alberto Weretilneck. El convenio contempla la transferencia de la gestión de las rutas nacionales 22 y 151, además del servicio ferroviario del Tren del Valle.
La iniciativa forma parte de una estrategia del Gobierno nacional para profundizar el vínculo con gobernadores considerados dialoguistas, en un contexto en el que el oficialismo busca respaldo de las provincias para avanzar con sus proyectos en el Congreso.
Qué incluye el acuerdo con Río Negro
A partir del convenio, Río Negro asumirá la gestión de unos 508 kilómetros correspondientes a las rutas nacionales 22 y 151. La provincia tendrá a su cargo tareas de conservación, mantenimiento, obras, servicios al usuario y control operativo.
El traspaso, sin embargo, no será automático. Se realizará de manera progresiva, tramo por tramo, mediante convenios específicos. Río Negro deberá financiar las intervenciones y establecer su propio plan de obras, mientras que Vialidad Nacional conservará la jurisdicción nacional y la supervisión técnica.
El acuerdo también contempla una alternativa de concesión de determinados tramos con cobro de peaje, de acuerdo con el Decreto 253/2026.
En paralelo, la provincia asumirá la operación integral del Tren del Valle, que conecta las ciudades de Neuquén y Plottier. El compromiso incluye garantizar la continuidad del servicio y realizar las inversiones necesarias para su funcionamiento.
Santa Fe fue la primera provincia en firmar
El convenio con Río Negro se suma a los acuerdos que el Gobierno nacional ya había alcanzado con Santa Fe, San Juan y San Luis.
En el caso de Santa Fe, el 22 de julio el gobernador Maximiliano Pullaro firmó el traspaso de la Ruta Nacional A012, un corredor estratégico que conecta el Gran Rosario con distintos puertos de la región. El acuerdo establece una transferencia por 20 años.
Luego, San Juan acordó la gestión de las rutas nacionales 40, 20, 153, 150 y 149, además del nudo vial de las rutas 40 y A014, también por un período de dos décadas.
San Luis, en tanto, cerró un convenio más acotado que contempla un tramo de 12 kilómetros de la ex Ruta Nacional 7.
Qué provincias negocian con Nación
El esquema podría ampliarse durante las próximas semanas. Córdoba, Neuquén y Corrientes mantienen conversaciones con el Gobierno nacional para avanzar con distintos corredores.
En Córdoba, el gobernador Martín Llaryora pidió el traspaso completo de la Ruta Nacional 19. Desde la Jefatura de Gabinete se comprometieron a avanzar con el pedido, aunque todavía no se concretó la firma del convenio.
Neuquén también solicitó hacerse cargo de distintos corredores. El gobernador Rolando Figueroa planteó el traspaso de la Ruta Nacional 22, la ruta de los Siete Lagos, el Paso Internacional Samoré y la Ruta Nacional 242.
“Las rutas son nacionales, pero los accidentes los tiene nuestra gente. Estamos poniéndonos de acuerdo”, afirmó Figueroa durante el evento Neuquén Day, realizado este lunes en la Ciudad de Buenos Aires.
Corrientes también mantiene negociaciones con el Ministerio de Economía. La provincia fue habilitada por el Decreto 253/2026 para concesionar tramos viales dentro de su territorio, aunque todavía no firmó un convenio específico con Vialidad Nacional.
Tucumán, en cambio, tomó una postura diferente. El gobernador Osvaldo Jaldo rechazó el esquema y sostuvo que la transferencia de rutas nacionales a la provincia “no será posible”, al advertir que la medida podría afectar las finanzas provinciales.
Mientras avanza la transferencia de rutas a las provincias, el Gobierno también desarrolla un esquema paralelo de concesiones a empresas privadas mediante el cobro de peajes. De esta manera, la administración de Milei busca modificar el modelo de mantenimiento y explotación de la red vial nacional.
