Concesionan 3.900 kilómetros clave de la red vial nacional
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El ministro de Economía, Luis Caputo, anunció la adjudicación de 3.900 kilómetros de rutas nacionales correspondientes a la Etapa III de la Red Federal de Concesiones, un programa financiado en su totalidad por el sector privado y diseñado para reactivar la inversión en infraestructura vial en todo el país.
Según se informó, el esquema está dividido en ocho tramos estratégicos que atraviesan las principales regiones productivas de la Argentina. El objetivo oficial es mejorar el estado de las rutas, reducir los costos logísticos, potenciar las economías regionales y reforzar la seguridad vial en corredores donde circula la mayor parte del tránsito pesado y de larga distancia.
Los tramos adjudicados son: Centro (rutas nacionales 9, 19 y 34, en Santa Fe y Córdoba); Mesopotámico (rutas 12 y 18, en Entre Ríos); Centro Norte (ruta 34, en Santa Fe y Santiago del Estero); Noroeste (rutas 9, 34, 66, 1V66 y A-016, en Salta, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero); Litoral (rutas 12 y 16, en Corrientes y Chaco); Noreste (rutas 12 y 105, en Misiones y Corrientes); Chaco–Santa Fe (ruta 11, entre ambas provincias); y Cuyo (ruta 7, en Mendoza).
Caputo destacó que esta licitación se suma a las etapas anteriores del programa y permite completar más de 9.000 kilómetros de las principales rutas nacionales bajo el nuevo esquema de concesiones. De acuerdo con lo anunciado, las obras comenzarían hacia fines de septiembre, cuando estén finalizados los procesos administrativos y contractuales.
Alcance federal y reclamo de las provincias
El paquete de obras se da en un contexto de fuerte presión de los gobernadores para reactivar la inversión en rutas, puentes y accesos viales. Durante el último Consejo de las Américas, varios mandatarios provinciales reclamaron por la falta de mantenimiento y la necesidad de modernizar la infraestructura clave para la producción agrícola, industrial y turística.
La Red Federal de Concesiones busca responder a parte de esas demandas mediante un modelo que transfiere al sector privado la responsabilidad de financiar y ejecutar las obras, bajo supervisión del Estado nacional. Aunque aún no se detallaron públicamente todas las condiciones contractuales, se espera que incluyan trabajos de repavimentación, mejora de banquinas, señalización, iluminación y nuevos estándares de seguridad.
Claves del nuevo esquema vial
- 3.900 kilómetros adjudicados en esta etapa, que se suman a más de 9.000 km en total dentro del programa.
- Ocho corredores que atraviesan zonas agrícolas, industriales y fronterizas en el centro, norte, litoral y Cuyo.
- Financiamiento privado para las obras, con inicio previsto hacia fines de septiembre.
- Foco en seguridad vial y reducción de costos logísticos para el transporte de carga.
“Con esta adjudicación, completamos más de 9.000 km de las principales rutas nacionales que estarán todos en obra a partir de fin de septiembre: 16 tramos estratégicos, por donde circula cerca del 80% del tránsito del país”, subrayó Luis Caputo.
Mientras el Gobierno apuesta a este esquema para mostrar una agenda de obra pública sin ampliar el gasto directo del Estado, el debate continuará en torno al impacto de las concesiones sobre los usuarios, la calidad de las obras y el rol de las provincias en la planificación de la red vial que sostiene buena parte de la actividad económica argentina.
