El eléctrico más accesible del país en un mercado recalentado
NewsITe
En un mercado automotor marcado por la dispersión de precios y la caída del poder adquisitivo, agosto de 2026 deja un dato contundente: sólo un auto 0 km en la Argentina mantiene un precio por debajo de los $25 millones. Se trata del JMEV Easy 3, un hatchback 100% eléctrico que se posiciona como la puerta de entrada más económica al cero kilómetro.
Con un valor sugerido de lista de $24.843.000 (unos USD 16.900 al tipo de cambio de referencia), este modelo desplazó al Renault Kwid del primer lugar en el ranking de los autos más baratos del país. La rebaja aplicada por la marca, en un contexto de mayor stock en concesionarias y fuerte competencia entre terminales, le permitió quedar como la única alternativa por debajo de ese umbral de precio.
El escenario comercial actual muestra a las automotrices apelando a bonificaciones, descuentos y planes de financiamiento agresivos para apuntalar los patentamientos. En ese marco, el JMEV Easy 3 no sólo se destaca por su valor de lista, sino también por una propuesta financiera que busca acercar la movilidad eléctrica a un público más amplio.
Financiación: hasta $15 millones, en 18 cuotas y sin interés
La oferta vigente para el JMEV Easy 3 incluye un plan de financiación armado junto con Banco Santander, con foco en quienes quieren dar el salto a un vehículo eléctrico sin afrontar de una sola vez el costo total.
- Financiación de hasta $15.000.000 del valor del vehículo.
- Plazo de 18 cuotas fijas en pesos.
- Tasa de interés 0%, lo que implica que el monto financiado no se encarece por costo financiero.
Como beneficio adicional, la operación contempla la entrega sin cargo de un cargador de pared (Wallbox) para instalar en el domicilio del usuario, lo que facilita la recarga diaria y reduce la dependencia de puntos públicos.
Cómo es el JMEV Easy 3 y a quién apunta
Pensado principalmente para el uso urbano, el JMEV Easy 3 es un hatchback compacto, de bajo costo operativo y con mecánica libre de emisiones locales. Está equipado con un motor eléctrico de 35 kW (48 CV) alimentado por una batería de litio-ferrofosfato (LFP) de 31,15 kWh, una tecnología que se destaca por su durabilidad y seguridad térmica.
Según el ciclo de homologación NEDC, el modelo ofrece hasta 330 kilómetros de autonomía con una sola carga, más que suficiente para recorridos diarios en ciudad y trayectos periurbanos. La velocidad máxima es de 100 km/h, pensada para priorizar la eficiencia y el uso cotidiano por sobre las prestaciones deportivas.
- Motor eléctrico de 48 CV.
- Batería LFP de 31,15 kWh.
- Autonomía declarada de hasta 330 km (NEDC).
- Velocidad máxima de 100 km/h.
- Pantalla multimedia táctil y conectividad.
- Cámara de retroceso y sensores de estacionamiento.
- Aire acondicionado, levantavidrios eléctricos y cierre centralizado.
- Frenos ABS, doble airbag frontal y monitoreo de presión de neumáticos.
Al tratarse de un vehículo eléctrico, el costo de utilización se reduce de manera considerable frente a un modelo naftero o diésel: el gasto energético por kilómetro es menor y el mantenimiento mecánico se simplifica al no contar con caja de cambios tradicional, embrague ni sistema de escape.
Los 10 autos 0 km más baratos de agosto de 2026
El JMEV Easy 3 encabeza el ranking de los modelos más económicos del país, seguido por propuestas de marcas tradicionales y nuevas. Así queda el listado de precios sugeridos:
- JMEV Easy 3: $24.843.000
- Renault Kwid: $27.740.000
- Hyundai HB20: $27.900.000
- Volkswagen Polo Robust: $29.481.100
- Fiat Mobi: $30.210.000
- JAC S2 MT Intelligent: $30.723.000
- MG3 ICE: $30.723.000
- Kaiyi X3: $32.340.000
- Chevrolet Onix: $32.457.900
- Suzuki Swift Hybrid: $32.928.000
En un mercado tensionado por la inflación y la devaluación, el JMEV Easy 3 se convierte en un caso testigo: el único 0 km por debajo de los $25 millones, con el plus de la movilidad eléctrica y un financiamiento a tasa 0%.
De cara a los próximos meses, el comportamiento del dólar, la inflación y la política comercial de las terminales serán claves para determinar si este valor de entrada al cero kilómetro se sostiene o si el piso de precios vuelve a subir, como ocurrió en los últimos años.
