Economía dejó vacante la licitación para vender Intercargo
El Ministerio de Economía oficializó la decisión de declarar desierta la licitación pública para privatizar Intercargo, la empresa estatal que brinda servicios de rampa y traslado de equipaje en la mayoría de los aeropuertos del país. La medida quedó plasmada en la Resolución 1148/2026, publicada este miércoles en el Boletín Oficial y firmada por el titular de la cartera, Luis Caputo.
El proceso apuntaba a transferir el 100% del paquete accionario de Intercargo al sector privado, con un precio base fijado en 45 millones de dólares. Sin embargo, al momento de la apertura de sobres no se presentó ninguna oferta, ni de compañías locales ni de grupos internacionales. Ante la ausencia total de interesados, la Comisión Evaluadora de Ofertas «ad hoc» recomendó concluir el procedimiento sin adjudicación.
En la plataforma oficial Contrat.Ar se había registrado, en una etapa preliminar, la manifestación de interés de al menos cinco empresas. No obstante, ninguna de ellas cumplió con los requisitos formales: no presentaron la documentación exigida ni acreditaron la solvencia económica y técnica requerida para hacerse cargo de la operación y continuidad de los servicios.
Intercargo en la Ley Bases y la desregulación del sector
La tentativa de privatización se enmarcó en la Ley Bases, norma que incluyó a Intercargo entre las empresas «sujetas a privatización». Ese paraguas legal habilitó al Ministerio de Economía a impulsar mecanismos para la venta de las acciones, manteniendo a la compañía como una unidad operativa en funcionamiento, con preservación de contratos y licencias vigentes en los aeropuertos donde presta servicios.
En paralelo, durante la gestión del presidente Javier Milei se avanzó con la desregulación del mercado de servicios de asistencia en tierra a las aerolíneas. En este contexto, se autorizó el ingreso de nuevas empresas privadas al negocio, lo que generó un escenario de mayor competencia para Intercargo, históricamente dominante en este segmento.
Qué puede pasar ahora con la empresa estatal
Con la licitación declarada desierta, el Gobierno nacional deberá redefinir la estrategia sobre el futuro de Intercargo. Entre las alternativas que se analizan se encuentran relanzar un proceso de venta con nuevas condiciones, explorar esquemas mixtos de participación público-privada o profundizar la reconversión interna de la firma para mejorar su competitividad frente a los nuevos operadores autorizados.
- La Resolución 1148/2026 formaliza el cierre de la licitación sin ofertas.
- El precio base de referencia era de US$ 45 millones por el 100% de las acciones.
- Cinco empresas habían mostrado interés preliminar, pero ninguna avanzó en la presentación formal.
- Intercargo sigue declarada «sujeta a privatización» bajo la Ley Bases y normas complementarias.
A pesar del traspié en este primer intento, el marco normativo vigente —apuntalado por los decretos 695/2024 y 198/2025— mantiene la puerta abierta para que Economía vuelva a intentar la privatización o impulse otras formas de transformación de la compañía. Por ahora, Intercargo continuará bajo control estatal, mientras el Ejecutivo evalúa si ajusta las condiciones de una futura licitación o prioriza otros caminos de reforma en el sector aerocomercial.
La licitación desierta no cierra la discusión sobre el futuro de Intercargo, pero obliga al Gobierno a recalibrar su estrategia en un mercado de servicios de rampa cada vez más competitivo.
En un contexto de ajuste fiscal y búsqueda de reducción del peso del Estado en la economía, el devenir de Intercargo será seguido de cerca por las aerolíneas, los gremios del sector aeronáutico y los potenciales inversores, atentos a las definiciones que pueda tomar el Ejecutivo en los próximos meses.
