Una ex estación de tranvía será una plaza para 20 mil vecinos
NewsITe
La Ciudad de Buenos Aires avanza con un proyecto urbanístico que transformará una antigua estación de tranvía del barrio de San Cristóbal en una gran plaza pública, con nuevos espacios verdes, áreas deportivas y un sector cultural. La iniciativa busca revertir el histórico déficit de plazas y parques en la zona y beneficiar a más de 20 mil vecinos.
El predio, levantado en 1904 entre las calles Matheu, Alberti, Constitución y avenida Pavón, funcionó durante buena parte del siglo XX como nodo clave de la red tranviaria porteña. Hoy, tras décadas de usos alternativos, será reconvertido en un espacio verde de acceso libre, en el marco de una política sostenida del Gobierno porteño para sumar metros cuadrados de esparcimiento en todos los barrios.
Según informaron desde la administración de la Ciudad, el proyecto contempla una superficie total de 13.550 metros cuadrados, con obras que incluirán la renovación integral de veredas y del entorno urbano, mejoras en la accesibilidad, nueva iluminación LED, mayor seguridad y mejor conectividad peatonal. El plazo estimado de ejecución es de 14 meses y la finalización está prevista para el segundo semestre de 2027.
Un espacio verde con historia ferroviaria
Uno de los ejes del diseño es conservar la identidad del lugar. El edificio ferroviario de fachada de ladrillos será preservado y puesto en valor, integrándolo al nuevo paisaje de la plaza. Se recuperará su frente histórico y se reutilizarán las estructuras metálicas existentes, que serán reconvertidas en pérgolas para generar áreas de sombra y descanso.
El proyecto prevé amplios sectores con césped, nuevo arbolado y arbustos, además de espacios recreativos para distintas edades. La plaza contará con un patio de juegos infantiles con pisos blandos de caucho para mayor seguridad, una cancha deportiva, un sector de calistenia con postas aeróbicas y un novedoso espacio cultural semicubierto pensado para actividades artísticas y la exposición de esculturas.
“De las 100 ciudades más pobladas del mundo, Buenos Aires es la séptima con mayor cantidad de espacios verdes. Pero eso no nos alcanza, seguimos desafiándonos y vamos por más lugares con actividades al aire libre para los porteños”, señaló el jefe de Gobierno, Jorge Macri, al presentar la obra. Desde la gestión insisten en que la reconversión de viejos predios ferroviarios es una herramienta clave para seguir ampliando la oferta de plazas y parques.
Del tranvía al parque: más de un siglo de transformaciones
La historia del lugar resume buena parte de la evolución del transporte en Buenos Aires. A comienzos del siglo XX, con una ciudad de poco más de 950 mil habitantes, la red de tranvías eléctricos ya superaba los 250 kilómetros de tendido, mientras que aún circulaban coches de tracción a sangre que sumaban otros 230 kilómetros de recorrido.
- En 1904 se inauguró la estación del tranvía Metropolitano en San Cristóbal, por donde pasaban cuatro líneas que conectaban distintos puntos de la Ciudad.
- Con el tiempo, la compañía Metropolitano fue absorbida por la Compañía de Tranvías Anglo Argentina, en paralelo a la expansión de la red, que llegó a superar los 800 kilómetros.
- El declive del tranvía se inició en la década de 1940 y en 1963 dejó de funcionar como transporte público. El predio pasó a ser terminal de trolebuses y luego de líneas de colectivos cuyos recorridos aún perviven en las actuales 61 y 62.
- En las últimas décadas, la ex estación se utilizó como depósito de utilería de canales de TV y como espacio de guarda de materiales y unidades de subte en desuso, además de alojar oficinas administrativas de Subterráneos de Buenos Aires (SBASE).
La arquitectura original del edificio, con sus grandes galpones y fachada de ladrillo, se mantiene como un testimonio del pasado ferroviario porteño y un hito en la memoria del barrio de San Cristóbal.
Con la puesta en marcha de las obras, el predio de más de diez mil metros cuadrados iniciará una nueva etapa como parque público, sumando metros verdes en un área densamente poblada. La futura plaza se enmarca en otros proyectos similares, como el anunciado Parque Ferroviario Villa Urquiza, que también apunta a transformar antiguos terrenos ferroviarios desaprovechados en nuevos espacios verdes para la Ciudad.
