Demarcación vial en un corredor clave que expone demoras y deudas
NewsITe
El municipio de Campana inició la demarcación vial en la Ruta 4 y presentó el avance como el cierre de la primera etapa de reconstrucción de este corredor estratégico. Las tareas incluyen pintura de carriles, sendas peatonales y lomos de burro en los primeros tres kilómetros intervenidos, desde el acceso por Panamericana hasta la calle Montes de Oca.
La gestión encabezada por el intendente Sebastián Abella sostiene que se trata de una obra de alto impacto para la seguridad vial y la circulación. Sin embargo, el inicio de la demarcación también deja al descubierto una deuda de infraestructura que se acumuló durante años y que afectó a vecinos, comercios, transporte público, camiones y alumnos que utilizan a diario esta traza.
De acuerdo con la información oficial, esta primera etapa forma parte de un proyecto más amplio de reconstrucción de la Ruta 4. Una vez concluidos los trabajos actuales, deberá comenzar una segunda fase que abarcará otros 2,7 kilómetros. Es decir, todavía queda un tramo significativo pendiente para que el corredor quede completamente intervenido.
La Ruta 4 no es una vía secundaria en Campana. Conecta barrios residenciales, establecimientos educativos, áreas comerciales y sectores industriales, además de articular con accesos de alto tránsito como la Panamericana. Por eso, el estado del pavimento, la señalización horizontal y vertical, los cruces peatonales y el diseño de los accesos no son meros detalles técnicos, sino componentes centrales de la seguridad vial.
Obra en etapas, preguntas abiertas y demanda de transparencia
Con el anuncio de la demarcación, se abren interrogantes sobre la magnitud real de la inversión y los tiempos de ejecución. La comunidad espera precisiones respecto de cuánto costó la primera etapa, cuándo se licitará y arrancará la segunda, qué plazos tendrá cada frente de obra y qué sectores de la ruta seguirán afectados mientras avancen los trabajos.
También se aguardan explicaciones sobre los controles de calidad aplicados al nuevo hormigón, a la señalización y a las obras complementarias, como desagües, banquinas y accesos a barrios y comercios. Para especialistas en planificación urbana y vial, estas obras solo cumplen su objetivo si se integran a una estrategia de movilidad más amplia, que contemple velocidades máximas razonables, cruces seguros y fiscalización efectiva.
- Primera etapa: reconstrucción de 3 kilómetros entre Panamericana y Montes de Oca.
- Segunda etapa prevista: 2,7 kilómetros adicionales sobre la misma traza.
- Trabajos actuales: pintura de carriles, sendas peatonales y lomos de burro.
- Impacto directo en barrios, escuelas, comercios y áreas productivas de Campana.
En la Ruta 4, el desafío para el municipio no es solo terminar de pintar la calzada, sino transformar una obra parcial en una respuesta integral a una deuda urbana que se arrastra desde hace años.
La puesta en valor de la Ruta 4 puede mejorar la circulación y reducir riesgos, pero difícilmente alcance por sí sola para cerrar la discusión. La ciudadanía seguirá de cerca la ejecución de la segunda etapa y el cumplimiento de los plazos prometidos. En un contexto en el que la obra pública es mostrada como sello de gestión, Campana enfrenta el desafío de demostrar que esta intervención no es solo una foto, sino el inicio de una planificación sostenida para un corredor vial clave.
