El Gobierno habilitó a Argentina Ground Support para operar en Ezeiza
El Gobierno nacional autorizó a la empresa Argentina Ground Support S.A. a prestar servicios aeroportuarios y de rampa en el país, en el marco de la política de apertura y desregulación del mercado aerocomercial. La habilitación se concretó a través de la Disposición 16/2026 de la Secretaría de Transporte del Ministerio de Economía.
Con esta incorporación, ya son quince las compañías que cuentan con autorización oficial para brindar asistencia en tierra a aeronaves en distintos aeropuertos argentinos. La medida busca ampliar la oferta de prestadores, aumentar la competencia y acompañar el crecimiento del tráfico aéreo y de la aviación ejecutiva en la región.
Argentina Ground Support S.A. tendrá su base de operaciones en el Aeropuerto Internacional Ministro Pistarini, en Ezeiza. Desde allí concentrará principalmente la atención de vuelos de transporte no regular y de aviación ejecutiva, un segmento que viene mostrando un fuerte dinamismo en los últimos años, tanto en el país como en Sudamérica.
De acuerdo con informes de la Asociación Internacional de Aviación Ejecutiva (IBAC), la demanda de vuelos corporativos y privados en la región creció más de 20% desde 2022, impulsada por la recuperación económica pospandemia y por la necesidad de contar con alternativas de conectividad más flexibles para empresas y organismos públicos.
Un mercado de rampa más abierto y competitivo
La autorización a Argentina Ground Support se enmarca en un proceso de mayor apertura del sector aeroportuario que el Gobierno viene impulsando desde 2024. El objetivo oficial es ampliar el número de operadores, reducir costos, mejorar la eficiencia operativa y disminuir la dependencia de unos pocos prestadores históricos.
Según datos de la Administración Nacional de Aviación Civil (ANAC), al menos cuatro de las empresas habilitadas ya operan activamente en diferentes aeropuertos del país. La diversificación de firmas prestadoras contribuye a agilizar tareas clave como carga y descarga de equipaje, abastecimiento de combustible y asistencia en tierra, lo que ayuda a reducir demoras y optimizar la rotación de aeronaves.
Con la nueva incorporación, el listado de operadores incluye a Milenium Air, American Jet, Global Protection Service, Fly Seg, Air Class Cargo, Handyway Cargo, Escalum Investment, MNZS, Jet Handling FBO, Swissport Argentina, Acciona Servicios Argentina, CrossRacer Ramp, TALMA, Aerowise S.A.S. y Argentina Ground Support S.A. Varias de estas compañías tienen presencia regional y trayectoria en mercados altamente competitivos.
Tecnología, trabajo y desafíos regulatorios
Especialistas en logística aérea destacan que la competencia entre prestadores de rampa suele funcionar como motor para la incorporación de nuevas tecnologías y mejores prácticas operativas. Empresas como Swissport y Acciona, por ejemplo, ya implementan en otros países sistemas digitales de gestión de operaciones, flotas de vehículos eléctricos y protocolos avanzados de seguridad.
La expectativa de las autoridades es que la llegada de nuevos jugadores acelere la adopción de estas innovaciones en la Argentina, en línea con los estándares fijados por la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI). Al mismo tiempo, se busca acompañar el incremento del movimiento de pasajeros: solo el aeropuerto de Ezeiza superó los 10 millones de viajeros en 2025, mientras que terminales como Córdoba, Mendoza y Bariloche registran picos de actividad en temporadas turísticas y eventos internacionales.
Desde el ámbito gremial, sin embargo, advierten que el proceso de desregulación también plantea desafíos en materia laboral. Los sindicatos del sector reclaman garantizar condiciones de trabajo adecuadas, evitar la competencia desleal y asegurar que la búsqueda de eficiencia no se traduzca en precarización. La ANAC remarca que todas las empresas habilitadas deben cumplir la normativa vigente en seguridad, capacitación y certificación técnica, y anticipa un refuerzo de los mecanismos de supervisión.
En este contexto, la combinación de mayor oferta de operadores, modernización tecnológica y controles regulatorios será clave para definir el impacto real de la desregulación en la calidad del servicio y en el desarrollo del sistema aeroportuario nacional.
