Cámaras empresariales del transporte distintas provincias buscan negociar salarios y condiciones laborales de acuerdo con la realidad de cada región. La iniciativa será presentada el 21 de julio ante FADEEAC.
Diversas cámaras empresarias del autotransporte de cargas avanzan en la elaboración de convenios colectivos provinciales con el objetivo de reemplazar el histórico Convenio Colectivo de Trabajo 40/89. Este convenio actualmente rige para todo el país y es negociado por el Sindicato de Camioneros, encabezado por Hugo y Pablo Moyano.
La propuesta comenzó a tomar forma a fines de junio en Córdoba y será presentada formalmente el próximo 21 de julio durante la asamblea de la Federación Argentina de Entidades Empresarias del Autotransporte de Cargas (FADEEAC). Del proyecto participan cámaras de provincias como Córdoba, Mendoza, San Juan, Jujuy, Tucumán y Santiago del Estero, entre otras.
Convenios adaptados a cada provincia
El planteo de las entidades empresarias apunta a reemplazar el convenio nacional por acuerdos de alcance provincial o regional. Sostienen que el esquema vigente no contempla las diferencias en costos operativos, productividad y condiciones económicas entre el Área Metropolitana de Buenos Aires y el interior del país.
La iniciativa también propone simplificar el actual convenio, que cuenta con casi 50 ítems, para establecer una estructura base de alrededor de diez puntos. A partir de allí, cada provincia podría negociar aspectos específicos como viáticos, adicionales y modalidades de trabajo según su realidad productiva.
Las cámaras empresarias indicaron que las mesas de negociación locales podrían comenzar a funcionar desde septiembre.
Aseguran que no habrá reducción salarial
Los impulsores del proyecto afirmaron que la reforma no implicará una disminución en los ingresos de los choferes. En ese sentido, sostuvieron que se mantendrá un “salario garantizado” mientras se modifican distintos aspectos del convenio para adecuarlo a las necesidades de cada región.
La propuesta encuentra respaldo en la Ley de Modernización Laboral, que habilita la posibilidad de que convenios de menor alcance, ya sean por empresa, actividad o región, tengan prioridad sobre acuerdos nacionales en determinados aspectos.
Preocupación en Camioneros y la CGT
La iniciativa generó inquietud tanto en el Sindicato de Camioneros como en la CGT, donde observan con preocupación una posible fragmentación de la negociación colectiva y el impacto que podría tener sobre la representación gremial.
Otro de los puntos en discusión es el límite del 2% para las denominadas cuotas solidarias establecido por la Ley de Modernización Laboral. Si bien una medida cautelar suspendió provisoriamente su aplicación para el gremio de Camioneros, el debate continúa abierto.
De avanzar, el proyecto podría convertirse en un antecedente para que otras actividades impulsen convenios laborales adaptados a las características productivas y económicas de cada provincia.
