La SRA celebra adjudicación de la Vía Navegable Troncal
NewsITe
La Sociedad Rural Argentina (SRA) expresó su aval a la adjudicación de la nueva concesión de la Vía Navegable Troncal —conocida como Hidrovía Paraná-Paraguay— al consorcio integrado por Jan De Nul y Servimagnus por un período de 25 años. La entidad agropecuaria consideró que la decisión del Gobierno aporta previsibilidad a una infraestructura clave para la salida de las exportaciones argentinas.
De acuerdo con el comunicado difundido por la SRA, el contrato contempla una profundización gradual del canal principal, que pasará de los actuales 34 pies a 38 pies, con la posibilidad de avanzar luego hasta los 40 pies navegables. El plan incluye, además, trabajos de dragado, mantenimiento permanente y la modernización del sistema de señalización y balizamiento, aspectos centrales para la seguridad de la navegación.
Según estimaciones privadas citadas por la entidad, una mayor profundidad permitiría transportar el mismo volumen exportado con entre 189 y 230 embarcaciones menos por año. Esa optimización reduciría costos logísticos en un rango de entre 375 y 456 millones de dólares anuales, una mejora significativa para la competitividad del complejo agroexportador.
Impacto en la logística y desafíos pendientes
La SRA remarcó que, tras más de una década sin inversiones estructurales de envergadura en la Hidrovía, la adjudicación constituye una señal positiva. Durante ese lapso se mantuvo la operatividad del sistema, pero no se avanzó al ritmo necesario en obras de ampliación y modernización reclamadas por los actores vinculados al comercio exterior.
Sin embargo, la entidad advirtió que la profundización del canal es solo una parte de la agenda logística que el país tiene por delante. Especialistas y cámaras usuarias vienen reclamando reformas en el régimen de cabotaje, el fortalecimiento de los puertos regionales y una mayor integración entre el transporte por camión, el sistema ferroviario y las vías navegables, con el objetivo de reducir tiempos y costos de traslado desde las zonas productivas hasta los puertos de exportación.
En paralelo, la organización señaló que siguen pendientes adecuaciones regulatorias e impositivas que den mayor previsibilidad a las inversiones, así como la puesta en marcha efectiva de los mecanismos de gobernanza y control previstos para la nueva concesión, con participación de las provincias y de los distintos sectores usuarios.
“La adjudicación de la Hidrovía es un paso relevante para la competitividad exportadora de la Argentina, pero el verdadero desafío será concretar las obras comprometidas y avanzar en una agenda logística integral que permita aprovechar plenamente el potencial del sistema fluvial”, evaluaron desde la SRA.
Con la Hidrovía concentrando la mayor parte del flujo de granos, subproductos e insumos que salen y entran al país, el sector agropecuario interpreta esta decisión como un avance necesario. No obstante, insiste en que la modernización de la infraestructura, la coordinación entre modos de transporte y la estabilidad de las reglas de juego serán determinantes para que la economía argentina capitalice en plenitud las oportunidades que ofrece su red fluvial.
